沈海寅對騰訊科技表示，奇點(diǎn)汽車造出量產(chǎn)車至少需要10億元人民幣，不過奇點(diǎn)汽車已經(jīng)拿到了比10億更多的資金。

奇點(diǎn)汽車昨日宣布，成功融資6億美元，目前融資總金額已達(dá)到7億美元。奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將落戶安徽銅陵，總投資80億元、年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛，計(jì)劃于年底啟動園區(qū)的施工、建設(shè)，計(jì)劃于2018年完成一期建設(shè)。

在加盟360之前，沈海寅還曾在金山擔(dān)任高管。對于奇點(diǎn)汽車，他認(rèn)為可以適當(dāng)參照小米的模式，對奇點(diǎn)汽車定一個很低的價格，然后再通過售后服務(wù)或其他環(huán)節(jié)將錢賺回來。

李想：互聯(lián)網(wǎng)造車的異類

與上述幾家造車企業(yè)都不相同，李想的車和家要打造一款更小的電動交通工具，目前市面上尚無可參考的企業(yè)，只有豐田、本田、日產(chǎn)、標(biāo)致、雷諾、大眾、奧迪等曾有過類似雛形的概念車。

李想說，自己從零開始建廠。從政府那里拿到土地，蓋好廠房，布置好生產(chǎn)線，招聘和培訓(xùn)工人，解決好周邊配套的供應(yīng)鏈，調(diào)配生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)。

從零開始，車和家要做到把第一款量產(chǎn)車對外銷售一年，至少需要四年時間，大概需要2億美元的投入。

不過，以互聯(lián)網(wǎng)出身的李想反而沒有提互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念，而是認(rèn)為做汽車最難的在于量產(chǎn)。

“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)外的人如今都喜歡說互聯(lián)網(wǎng)+，可汽車是世界上最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品之一。在我看來根本沒有什么互聯(lián)網(wǎng)+汽車，只有清晰的認(rèn)識到本質(zhì)是汽車+互聯(lián)網(wǎng)，才有可能腳踏實(shí)地的走下去。汽車是基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)是錦上添花和幫助提升效率的，先有高品質(zhì)的車，其余的才有意義?！崩钕胝J(rèn)為。