據(jù)相關(guān)媒體報道，歐盟四大汽車市場10月新車銷量均出現(xiàn)下滑，該地區(qū)需求再度出現(xiàn)跌勢，而第二波疫情爆發(fā)更是令歐洲車市雪上加霜。

在四大市場中，德國10月新車銷量較去年同期下降3.6%；西班牙跌幅最大，超過20%；法國下降10%；意大利相對較好，小幅下降0.2%。這表明汽車行業(yè)難以維持9月1%的意外增長。

與此同時，這些數(shù)據(jù)還預(yù)示著歐洲汽車業(yè)和整個經(jīng)濟令人不安的前景：本月的大部分新車注冊，都是在部分政府為遏制新型冠狀肺炎再度爆發(fā)，重新實施封鎖限制措施之前發(fā)生的。

英國首相鮑里斯·約翰遜下令實施為期四周的局部禁閉，從周四開始，包括汽車經(jīng)銷商在內(nèi)的非必需品商店將關(guān)閉。

法國上周也發(fā)布了類似的措施。盡管德國的經(jīng)銷商仍然開放，但德國總理安格拉·默克爾領(lǐng)導(dǎo)的政府已下令部分關(guān)閉，并敦促公民盡可能待在家里不要外出。奧地利、希臘和葡萄牙也擴大了對11月的限制，而意大利則對營業(yè)時間加以控制。

封鎖已經(jīng)對汽車制造商產(chǎn)生直接影響，PSA因此已經(jīng)取消了法國東部索肖工廠增加工人輪班的計劃，并表示該公司正在觀察是否可以啟用“點擊提貨”訂單和交付系統(tǒng)，以便將汽車送到買家手中。

根據(jù)情報分析師邁克爾·迪恩的報告，法國的汽車銷量將因新的封鎖措施“進一步惡化”，而歐洲今年的汽車銷量預(yù)計將下滑四分之一，比他早先預(yù)測的20%降幅還要嚴重。

今年早些時候，德國和法國等歐洲國家紛紛公布包括國家資助貸款和提高購買補貼在內(nèi)的措施，以支持汽車業(yè)，并鼓勵消費者購買電動車型。

盡管該援助有助于在夏季提高銷售量，但影響已減弱。歐洲汽車制造商協(xié)會將在本月18日公布10月份的完整地區(qū)汽車銷量。