2014年10月中下旬，少林客車傳來佳訊，一輛裝載3.5噸沙袋掛有豫A28M57臨時牌的少林7.3米插電式城市客車續(xù)駛超過297.6公里SOC還有22%。

　　這輛電動客車實際路況測試歸來，等候近10分鐘的少林客車副總經(jīng)理兼新能源事業(yè)部總經(jīng)理顧云率其團隊迎上這輛“長跑王”，當駕駛員報出行駛297.6公里SOC還有22%時，在眾人的一聲“好”中響起持久的掌聲。這意味著中巴王——少林客車擁有了稱霸新能源中巴盟主的秘笈。

　　“長跑王”是在近兩年少林銷量最大的7.3米傳統(tǒng)客車上進行全新設(shè)計的一款產(chǎn)品，該車長7300mm，車寬2400mm，車高3200mm,軸距為3300mm，為前中開門二級踏步結(jié)構(gòu)，采用前置后驅(qū)模式，帶有減速器，搭載額定功率為40KW的馳名品牌永磁同步電機，最大載客人數(shù)按50人設(shè)計。裝載3.5噸沙袋后最高車速可達110km/h，減一檔就可輕松應(yīng)付各類上坡道路。

　　嘮起這款“長跑王”的功底，公司副總經(jīng)理顧云如數(shù)家珍，其一：整車系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，車身重量，比同類純電動客車輕600kg以上；其二：電池能量性能好，能量密度高，150度電，電池重量1050kg；其三：傳動系效率高，機械能損失少，時速大于70km/h時、百公里電耗不到41度。該車系統(tǒng)匹配由清華大學(xué)研發(fā)團隊負責完成，采用時下國內(nèi)最為領(lǐng)先的多項鎳錳酸鋰高能動力電池，軍用技術(shù)嫁接電池管理系統(tǒng)讓電池單體發(fā)揮最大本能。根據(jù)車輛實際運營工況，采用多級變速技術(shù)，確保電機處于最佳經(jīng)濟工況。

　　少林新能源客車正如少林客車一樣，一直很低調(diào)，2013年鄭州投入155輛純電動客車，盡管少林客車只有5輛12米插電式公交大巴在鄭州滎陽運營，但這5輛大巴卻給鄭州市和河南省領(lǐng)導(dǎo)們“漲足面子”。因為這5輛大巴不僅保持99%以上的出勤率，更牛的是8月份四部委代表來檢查時這5輛大巴的行駛里程總程比另150輛車總行駛里程的20倍還多。說其原因就是少林12米插電式純電動大巴不折騰，出勤率高，故障少，操作簡單，充電方便，電耗低（85-87度/百公里）。