傳統(tǒng)汽車市場利潤被攤薄，加上新技術(shù)研發(fā)財務(wù)壓力嚴(yán)峻，日本本土汽車集團(tuán)之間正在流行抱團(tuán)取暖。近日據(jù)外媒Autonews報道，豐田汽車和馬自達(dá)已就潛在合作進(jìn)行了商談，合作將集中在電動汽車與車聯(lián)網(wǎng)方面，至少涉及10個項(xiàng)目。最新跡象表明，這兩家日本汽車制造商將會合力應(yīng)對技術(shù)發(fā)展給行業(yè)帶來的顛覆。

馬自達(dá)執(zhí)行副總裁Akira Marumoto在東京向媒體表示，該公司正在與豐田展開廣泛討論。但他拒絕提供更多細(xì)節(jié)。馬自達(dá)和豐田自去年就已擴(kuò)大了合作聯(lián)系，而非僅限于共享混動系統(tǒng)和共用一家位于墨西哥的工廠生產(chǎn)緊湊型汽車。

對于電動汽車的誕生，馬自達(dá)歐洲總裁Jeff Guyton此前曾對媒體表示，馬自達(dá)將在2025年推出一款基于日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)的馬自達(dá)2電動車。

圖片來源：藍(lán)鯨傳媒

一位豐田代表拒絕就與馬自達(dá)的談判發(fā)表評論。

馬自達(dá)為日本銷量第五大車廠。11月2日，馬自達(dá)預(yù)計本財年營業(yè)利潤將達(dá)1,500億日元，低于先前預(yù)測的1,700億日元。馬自達(dá)目前預(yù)計全年凈利1,000億日元，較上年度下滑25.5%。

豐田汽車已經(jīng)取得四年的世界最大汽車廠商寶座。但今年可能會被大眾反超。今年前9個月，豐田汽車全球銷量微漲0.4%至753萬輛，大眾集團(tuán)則上漲2.4%至761萬輛。

豐田和馬自達(dá)的合作也反映出當(dāng)下日本汽車巨頭一個趨勢，即通過收購和合作來鞏固日本在全球汽車行業(yè)地位。今年早些時候，豐田斥資32億美元，完成對大發(fā)汽車最終100%股權(quán)的收購，后者自此成為豐田的全資子公司。1998年，豐田首次收購大發(fā)51.2%的股份。同時正在尋求與鈴木汽車公司合作可能。

10月中旬，日產(chǎn)汽車公司宣布成功收購三菱汽車公司34%的股份，成為后者最大的股東。日產(chǎn)、雷諾“聯(lián)盟”擴(kuò)大并躋身全球三大汽車集團(tuán)。此前，三菱汽車遭遇到虛報燃油經(jīng)濟(jì)性危機(jī)。據(jù)日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩預(yù)測，通過與三菱汽車建立合作伙伴關(guān)系，2017財年日產(chǎn)汽車將通過協(xié)同效應(yīng)獲益240億日元，2018財年及其后更有望達(dá)到600億日元。除卻日產(chǎn)汽車在三菱汽車的持股相關(guān)的收益增長外，預(yù)料協(xié)同效應(yīng)將使得日產(chǎn)汽車2017財年的每股收益增長4日元，2018財年每股收益增長10日元。

作為日野汽車的大股東、斯巴魯制造商富士重工有限公司的最大股東，豐田還手持擁有五十鈴汽車公司的股份。上個月，豐田總裁豐田章男、和鈴木董事長鈴木修、表示，鑒于電動汽車與自動駕駛發(fā)展資金需求巨大，雙方已就合作展開對話。