法制晚報原文配圖

從出租車虧電駛?cè)?，到“滿電復活”駛出，只用了3分鐘時間。這是記者日前在中石化亦莊博大路充換電站看到的景象。10月29日，全球最大的出租車充換電站集群在北京交付運營，這座充換電站是當日交付的10座站點之一。當日，北汽集團董事長徐和誼宣布，年內(nèi)將在北京投入運營50座充換電站，服務6000輛換電出租車。北京的新能源車即將進入“換電”時代。

3分鐘“滿電復活”

10月29日，由北汽新能源聯(lián)手中石化、奧動新能源和上海電巴等機構(gòu)打造的首批10座充換電站正式交付使用，覆蓋北京中心城區(qū)、懷柔、順義等8個區(qū)。北汽集團董事長徐和誼還表示：“2016年將在北京市投入運營50座充換電站、滿足不少于6000臺純電動車的換電營運需求，‘的哥’換電半徑將不超過5公里。2017年末，將達成充換電站200座，支撐30000臺純電動汽車換電需求的規(guī)模?！眴觾x式當天，北汽新能源與北京銀建集團及懷柔、順義等八大郊區(qū)的出租車公司簽訂合作協(xié)議，將于年內(nèi)交付2000臺北汽新能源EU220換電出租車。而北汽新能源今后交付的出租車，將全部支持換電技術(shù)。

北汽新能源采用的充換電技術(shù)，借助特制的換電裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)電池的快速更換。以北汽EU220換電出租車為例，從駛?cè)氤鋼Q電站，到“滿格”駛出，整個過程大約3分鐘。而如果采用常規(guī)充電模式，這輛車充滿電至少需要5個小時，目前比較成熟的快充模式也需要至少2個小時。

“我用的是電 不是電池”

據(jù)介紹，充換電站與換電出租車配合使用，能夠有效提高出租車的運營效率，節(jié)省充換電時間、改善純電動車的使用體驗。每座充換電站均儲備一定量的電池以供更換。充換電站自身還有充電能力，換下的電池可在站內(nèi)完成充電，以供循環(huán)使用。以博大路站為例，可滿足200輛換電出租車的需求。

與方便出租車相比，充換電技術(shù)的引入，更大的價值在于改變普通消費者對純電動汽車的使用方式。北汽新能源汽車大客戶部副總監(jiān)劉世偉在接受記者采訪時表示，采用換電的方式，有助于改變消費者對純電動汽車的使用方式，即“我用的是電，而不是電池”，正如以往人們使用煤氣罐一樣。劉世偉表示，隨著國家對新能源車的補貼逐年退坡，“車電分離”的方式將成為新能源汽車，特別是純電動汽車降低成本的重要途徑。業(yè)內(nèi)人士也指出，出租車充換電技術(shù)的推廣，實際上也是“車電分離”的一種嘗試，其示范作用也有助于讓更多普通消費者了解并接受這種全新的純電動汽車的用車方式。