10月30日，開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司（下稱“開沃集團(tuán)”）與西安市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，總投資100億元的開沃新能源汽車智造基地項(xiàng)目落戶西安高新區(qū)。

開沃集團(tuán)從南京起步，在經(jīng)略東南之后，開始布局西北。在國(guó)內(nèi)，多家車企布局新能源汽車領(lǐng)域，西北今年也成為車企扎堆布局的熱點(diǎn)。

家電大佬轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)車

開沃集團(tuán)是創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生在2011年以后的一次轉(zhuǎn)型之作。經(jīng)過三十年的發(fā)展，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)造了很多次家電業(yè)的奇跡，創(chuàng)維集團(tuán)在香港主板和深圳中小板擁有2家上市公司。

2011年，黃宏生轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車制造，對(duì)嚴(yán)重虧損的南京金龍客車制造有限公司（下稱“南京金龍”）實(shí)施了重大重組，并擔(dān)任公司董事長(zhǎng)。重組之后，南京金龍把重心放在了新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)。

據(jù)了解，目前開沃新能源可生產(chǎn)3.5-18米新能源MPV/SUV、輕型車、中巴、大巴、公交和研發(fā)制造新能源汽車核心零部件等。

2016年，南京金龍純電動(dòng)客車銷量位居全行業(yè)第四，南京金龍實(shí)現(xiàn)銷售收入近55億元。這一年起，開沃集團(tuán)也開始發(fā)力布局全國(guó)市場(chǎng)。

期間，開沃集團(tuán)在武漢、深圳布局了兩個(gè)新能源生產(chǎn)基地，子公司深圳開沃汽車有限公司位于深圳坪山，該項(xiàng)目總投資80億人民幣，分三期建設(shè)，項(xiàng)目建成后將具備年產(chǎn)1萬輛大中型客車、2萬輛輕型商用車的生產(chǎn)能力。此外，開沃集團(tuán)另一家子公司武漢開沃新能源汽車有限公司在武漢計(jì)劃投資51億元，項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)1萬臺(tái)整車和5000套核心零部件規(guī)模。

乘用車方面，南京金龍的溧水開發(fā)區(qū)乘用車生產(chǎn)基地已經(jīng)投資了超過10億元，規(guī)劃產(chǎn)能5萬臺(tái)，計(jì)劃投產(chǎn)的車型是SUV和MPV新能源車型。另外，該公司電動(dòng)物流車業(yè)務(wù)板塊也獲得快速發(fā)展，已經(jīng)成為繼純電動(dòng)客車之后的另一大重要業(yè)務(wù)。

2017年5月，工信部核準(zhǔn)同意三家汽車企業(yè)升級(jí)為乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)，南京金龍為其中之一。

投資百億布局西北

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，以新能源汽車為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，是陜西招商引資和發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。

10月底，開沃集團(tuán)與西安市政府簽署協(xié)議，總投資100億元的開沃新能源汽車智造基地項(xiàng)目落戶西安高新區(qū)，計(jì)劃建成以西安為中心、輻射西北地區(qū)的國(guó)內(nèi)一流新能源汽車生產(chǎn)基地。

陜西的汽車產(chǎn)業(yè)具備規(guī)模，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。陜西省汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)明確提出：到2020年，陜汽產(chǎn)值將突破1000億元，產(chǎn)銷商用車20萬輛；比亞迪產(chǎn)值將突破500億元，轎車產(chǎn)銷量將突破70萬輛；法士特產(chǎn)值將達(dá)到300億元，傳動(dòng)總成200萬臺(tái)以上；吉利汽車寶雞項(xiàng)目產(chǎn)值力爭(zhēng)向300億元以上邁進(jìn)。開沃集團(tuán)布局西安，有利于區(qū)域內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)形成聚集效應(yīng)。

車企扎推投資新能源車

受環(huán)保因素影響，今年秋冬國(guó)內(nèi)多地啟動(dòng)了限號(hào)措施，不少地方明確規(guī)定，純電動(dòng)汽車不受限號(hào)的限制。于是，包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車越來越受大家關(guān)注，新實(shí)行能源車專用號(hào)牌的措施，客觀上推動(dòng)了新能源車的銷售。

新能源汽車代表了未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。近兩年來，約有十來家國(guó)內(nèi)企業(yè)投巨資布局新能源商用車領(lǐng)域。一汽解放新能源商用車項(xiàng)目落戶即墨生產(chǎn)電動(dòng)卡車；吉利商用車成立合資公司，搶占新能源物流車市場(chǎng)；銀隆150億元進(jìn)駐洛陽(yáng)，打造新能源商用車生產(chǎn)基地；申龍客車新能源汽車生產(chǎn)基地落戶南寧；博能年產(chǎn)2萬輛新能源商用車項(xiàng)目開工；加上此次的開沃集團(tuán)擬投資100億元在陜西建新能源汽車生產(chǎn)基地，各家車企都加大了對(duì)新能源汽車的投入。

在西北，比亞迪是新能源汽車的生產(chǎn)大戶，生產(chǎn)了“秦”、“宋”款型的等新能源汽車。從2005年到2016年，西安比亞迪累計(jì)銷售汽車258萬輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1372億元；2016年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到11.4萬輛，同比增長(zhǎng)70%，全年累計(jì)銷量繼續(xù)保持全球第一。據(jù)了解，下一步比亞迪還將在陜西省建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)5000輛新能源客車的工廠。

其他車企也在緊盯新能源汽車市場(chǎng)。10月27日，位于陜西寶雞的陜西通家汽車發(fā)布了四款“純電動(dòng)新能源物流車”新品車型。公司稱，此次發(fā)布的四款車型包括在“電牛2號(hào)”基礎(chǔ)上升級(jí)的“電牛2號(hào)?智匯版”，更大容量的“電牛3號(hào)”，冷鏈車型“電牛3號(hào)領(lǐng)鮮版”，以及車身更迷你的輕量化車型“牛弟”，實(shí)現(xiàn)了在不同領(lǐng)域的物流車需求。