圖片來源：廣汽集團

10月29日，廣汽集團（601238）公布2021年第三季度報告。前三季度，廣汽集團共實現(xiàn)營業(yè)總收入555.13億元，同比增長28.65%，實現(xiàn)累計歸母凈利潤52.84億元，同比增長5.63%。

面對芯片供應(yīng)短缺、電力供應(yīng)緊張、原材料價格上漲等外部多重風險的挑戰(zhàn)，廣汽集團多措并舉，確保產(chǎn)銷經(jīng)營實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團1-9月累計完成汽車產(chǎn)銷144.4萬輛和149.4萬輛，分別同比增長3.9%和6.2%，累計產(chǎn)銷雙雙正增長；終端銷量累計完成154.3萬輛，同比增長10.7%，在復(fù)雜嚴峻的形勢下扛住了壓力，持續(xù)達成兩位數(shù)增長。

其中，自主品牌表現(xiàn)尤為亮眼。1-9月，廣汽集團旗下新能源子公司廣汽埃安累計產(chǎn)銷已接近8萬輛，產(chǎn)量增幅達95.91%、銷量增幅達104.01%。在去年高基數(shù)的背景下，廣汽埃安的昂揚發(fā)展之勢仍在持續(xù)。同為“雙子星”之一的廣汽傳祺亦觸底反彈，今年累計產(chǎn)銷增幅分別達13.9%和11.6%；累計終端銷量達24.22萬輛，同比增長26.5%，大幅領(lǐng)先行業(yè)。

在產(chǎn)品研發(fā)方面，前三季度，廣汽集團堅持加大科研創(chuàng)新力度，研發(fā)費用投入7.61億，較去年同期增長19.23%，不斷以研發(fā)成果賦能產(chǎn)品升級，成為廣汽自主品牌影響力持續(xù)提升的最大底氣。

同日，廣汽集團還發(fā)布多項重要公告，涉及全資子公司廣汽埃安自研電池試制線建設(shè)項目方案的實施；旗下合資品牌廣汽本田HQ車型項目實施，以及調(diào)整年產(chǎn)12萬輛新能源車產(chǎn)能擴大建設(shè)項目部分內(nèi)容，以此來適應(yīng)導(dǎo)入更高級別本田最新 “e:N”系列純電車型；以及廣汽控股股東廣州汽車工業(yè)集團出資3.5億元參與如祺出行10億元的融資等?？梢钥吹剑瑥V汽集團自主合資齊發(fā)力，正縱深推進電動化、智聯(lián)化、共享化發(fā)展。

其中，廣汽集團董事會審議通過了《關(guān)于自研電池生產(chǎn)線建設(shè)項目的議案》，為加快自研電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，對電池工藝成熟度、產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品成本等進行驗證，儲備量產(chǎn)工藝技術(shù)，同意全資子公司廣汽埃安自研電池試制線建設(shè)項目方案的實施，項目計劃總投資3.36億元。

隨著中國乘用車市場正由增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，多股造車勢力同臺競技，分化或?qū)⒊蔀槲磥砥嚻放频闹餍伞＜夹g(shù)薄弱、車型迭代緩慢、規(guī)模較小的品牌將被淘汰出局，市場份額加速向擁有核心自主品牌及技術(shù)優(yōu)勢的龍頭企業(yè)聚集。

對廣汽集團而言，挑戰(zhàn)與機遇并存。短期來看，芯片保供穩(wěn)供、實行疫情常規(guī)化管控依舊是廣汽集團以及整個行業(yè)需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)。長遠來看，廣汽集團將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，科技賦能，以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為載體，加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。