10月27日，ABEC 2020 | 第8屆中國（長沙·寧鄉(xiāng)）電池新能源產業(yè)國際高峰論壇在長沙寧鄉(xiāng)隆重舉辦。本屆論壇由ABEC（電池“達沃斯”）組委會、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，寧鄉(xiāng)高新區(qū)獨家協(xié)辦。論壇召開目的在于為國內電池新能源產業(yè)探索自主品牌的優(yōu)化方向，于全球化競爭的大背景下尋找產業(yè)健康生態(tài)鏈的構建之道。

電池“達沃斯”組委會秘書長、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教，在論壇上對當下中國在電池新能源行業(yè)環(huán)境中所取得的成就進行了介紹。于清教指出，在電池新能源行業(yè)全球競爭背景下，國內自主品牌不斷加速開拓國際化發(fā)展新模式，強化了對安全、技術、品質、創(chuàng)新、品牌、競合意識的重視程度，進軍IPO與海外市場，打造全球化供應鏈，成為眾多企業(yè)新聞的高頻標簽。

國家新能源汽車創(chuàng)新科技中心總經理原誠寅從市場的角度出發(fā)，結合汽車轉型的時代背景細致分析了轉型重構的具體特征。他認為，由于互聯(lián)網、半導體等新型科技巨頭跨界進入汽車產業(yè)，導致了產業(yè)競爭格局的重塑，未來汽車產業(yè)的核心價值將從傳統(tǒng)的發(fā)動機、車身、底盤轉向電池、芯片、車載系統(tǒng)、數(shù)據(jù)。

市場分析之外，不少學界與業(yè)界精英從技術性的角度考量了新能源產業(yè)轉型的各大關鍵要素。加拿大皇家科學院院士張久俊認為，液態(tài)和固態(tài)鋰電池的開發(fā)是實現(xiàn)電動汽車500Wh/Kg能量密度目標的必要策略；中國科學院上海硅酸鹽研究所能源材料研究中心主任指出，對電解質和界面的有效改性，將使固態(tài)鋰電池和固體電解質鈉氯化物電池具備量產基礎；格林美股份有限公司副總經理潘驊表示，在電動兩輪車、儲能等領域應用效果較好的無鈷層狀正極材料，目前仍在首次放電容量、循環(huán)性能和倍率性能上亟待提升；中國科學院院士錢逸泰認為，有機電解液所存在的安全隱患，將對影響鋰離子電池在電動自行車和儲能方面的應用，水系離子電池有望成為取代物。此外，還有其他領域的業(yè)界與學界人士，從各自專精的層面對影響新能源產業(yè)發(fā)展得技術進行了分析。

論壇期間，2020湖南（長沙）電池產業(yè)博覽會同期舉行。該會由湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南省商務廳、長沙市人民政府主辦，近200家電池新能源產業(yè)鏈優(yōu)質展商參會，以產業(yè)健康生態(tài)鏈健康可持續(xù)發(fā)展與產業(yè)融合為努力方向，共商電池新能源產業(yè)從“競爭”到“競合”、從“小、散、亂”到“做強、做大、做精”的優(yōu)化嬗變之路。

據(jù)了解，ABEC論壇最初于2013年開始舉辦。論壇致力于發(fā)展成為一個世界性的頂尖技術和市場應用的交流峰會和資源平臺。此次ABEC聚焦技術與市場，共舉辦了6個分論壇展開主題演講，重點分析電池與新能源汽車市場應用與無鈷電池、固態(tài)電池、燃料電池等電池新技術的發(fā)展。