ABEC 2020│第8屆電池“達(dá)沃斯”論壇現(xiàn)場(chǎng)

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)10月28日訊（陳語 張倩 長沙寧鄉(xiāng) 圖文直播）10月27-29日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC 2020 | 第8屆中國（長沙·寧鄉(xiāng)）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在長沙寧鄉(xiāng)隆重舉辦。本屆論壇由ABEC（電池“達(dá)沃斯”）組委會(huì)、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，寧鄉(xiāng)高新區(qū)獨(dú)家協(xié)辦，500余位來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表以及媒體等出席，在電池新能源全球化競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，探尋自主品牌向上路徑，共議產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)鏈的構(gòu)建之道?！　?/p>

論壇同期，由湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南省商務(wù)廳、長沙市人民政府主辦的2020湖南（長沙）電池產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)盛大開啟，展覽面積2萬平方米，聚焦產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)，匯集了比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神電池、雄韜股份、欣旺達(dá)、電將軍、中科星城、華寶儲(chǔ)能、多氟多、石大勝華、金銀河、大族激光、奧特維、五星鋁業(yè)等近200家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)展商。

株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司汽車事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)罟?/p>

28日上午，株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司汽車事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)罟庠谡搲献隽祟}為《乘用車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展展望》的主題演講，分享了三電的技術(shù)方向、現(xiàn)狀、趨勢(shì)等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

論壇上，楊光首先介紹了目前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，他表示，從行業(yè)來看，無論是國內(nèi)，還是國外，電動(dòng)化的方向未來是不會(huì)改變的；從“三縱三橫”來看，縱觀三個(gè)維度的電池、電機(jī)、電控是貫穿各種車型來開展；從國家政策來說，無論是雙積分還是汽車下鄉(xiāng)的政策，都有利于汽車的發(fā)展。

“上半年汽車增量對(duì)我們?cè)诮?jīng)濟(jì)上和大車企有很大的沖擊和難關(guān)，但是下半年我們有很好的轉(zhuǎn)變過程。車企和零部件以及車企和車企之間都在緊密開展聯(lián)系和合作，共度今年的難度，為未來的發(fā)展助力?！睏罟獗硎荆?019年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)為主向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)變。2020年，新能源汽車市場(chǎng)補(bǔ)貼不再大幅退坡以及新雙積分等國家和地方政策的實(shí)施，再次為市場(chǎng)調(diào)整提供一段時(shí)間過渡期，新能源汽車市場(chǎng)必然會(huì)實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)可持續(xù)的發(fā)展。

楊光認(rèn)為，跟電池一樣，“三電”是一個(gè)方向性技術(shù)，高效率、高密度、高安全都是構(gòu)成高性價(jià)比的幾個(gè)維度。其中一個(gè)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方向就是集成技術(shù)，無論是國內(nèi)還是國際的品牌，都在朝著電機(jī)電控以及變速箱的提升，以及電路電子器件的發(fā)展，可以節(jié)約成本，以及性能指標(biāo)和輕量化，有利于提升續(xù)航里程和效率的提升。驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器與減速器深度集成的電驅(qū)動(dòng)一體化總成是乘用車領(lǐng)域主要技術(shù)方向，國外以大陸、麥格納、吉?jiǎng)P恩、博世、采埃孚、日本電產(chǎn)、寶馬、特斯拉等均推出了電驅(qū)動(dòng)一體化總成產(chǎn)品。

此外，功能安全、AUTOSAR、EMC已經(jīng)成為車企進(jìn)入主流梯隊(duì)的門檻的技術(shù)水平和性能的驗(yàn)證。

最后，楊光還介紹了中車在電驅(qū)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：目前已形成自己的電路板設(shè)計(jì)和研制，包括電控及總成的生產(chǎn)線、單電機(jī)控制器等，同時(shí)形成了雙面旋轉(zhuǎn)的電控以及電機(jī)和動(dòng)力總成、電子器件集成的產(chǎn)品系列。圍繞未來的發(fā)展以及自身的狀態(tài)，主要朝著以下幾個(gè)方面來去突破，實(shí)現(xiàn)新能源車行業(yè)“三電”技術(shù)的引領(lǐng)和未來的高端路線：電控版塊主要從EMC、機(jī)械仿真、功能安全、可靠性及壽命研究等方面作為發(fā)力的方向；電機(jī)技術(shù)主要是NVH技術(shù)，也是未來車企的一個(gè)方向，這里面涉及到機(jī)電磁的耦合，對(duì)機(jī)電融合以及整車的應(yīng)用、場(chǎng)景提了很高的要求方向?，F(xiàn)在的動(dòng)力總成，在未來是作為電池動(dòng)力系統(tǒng)搭載和未來傳統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)用的終極目標(biāo)，是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，電池續(xù)航里程要達(dá)到更高的要求，會(huì)采用兩檔的方式實(shí)現(xiàn)切換和高效應(yīng)用，結(jié)合“三電”技術(shù)，希望電磁電機(jī)這“兩電”與電池技術(shù)共同匹配，實(shí)現(xiàn)“三電”技術(shù)的長遠(yuǎn)發(fā)展和更好的突破。

(以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)