ABEC 2020│第8屆電池“達(dá)沃斯”論壇現(xiàn)場(chǎng)

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)10月28日訊（陳語(yǔ) 張倩 長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng) 圖文直播）10月27-29日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC 2020 | 第8屆中國(guó)（長(zhǎng)沙·寧鄉(xiāng)）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇在長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)隆重舉辦。本屆論壇由ABEC（電池“達(dá)沃斯”）組委會(huì)、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，寧鄉(xiāng)高新區(qū)獨(dú)家協(xié)辦，500余位來(lái)自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表以及媒體等出席，在電池新能源全球化競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，探尋自主品牌向上路徑，共議產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)鏈的構(gòu)建之道?！　?/p>

論壇同期，由湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南省商務(wù)廳、長(zhǎng)沙市人民政府主辦的2020湖南（長(zhǎng)沙）電池產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)盛大開啟，展覽面積2萬(wàn)平方米，聚焦產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)，匯集了比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神電池、雄韜股份、欣旺達(dá)、電將軍、中科星城、華寶儲(chǔ)能、多氟多、石大勝華、金銀河、大族激光、奧特維、五星鋁業(yè)等近200家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)展商。

蘇州清陶新能源科技有限公司總經(jīng)理何泓材

28日上午，蘇州清陶新能源科技有限公司總經(jīng)理何泓材在論壇上做了題為《固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展與趨勢(shì)》的主題演講，分享了固態(tài)電池技術(shù)背景與進(jìn)展、固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化路徑、清陶與固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化、固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化前景等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

何泓材介紹，固態(tài)電池根本特征在于用固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解液，其技術(shù)的核心和壁壘是材料的創(chuàng)新開發(fā)。其優(yōu)勢(shì)在于：固態(tài)電解質(zhì)不可燃，穩(wěn)定性好，力學(xué)強(qiáng)度高，從材料本征上提升電池安全特性；固態(tài)鋰電池正負(fù)極材料選材靈活，可選高容量高電壓正負(fù)極材料，顯著提高電池能量密度；固態(tài)電池工藝簡(jiǎn)單，Wh材料成本更低，縮減PACK安全防護(hù)冗余設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化溫控系統(tǒng)，降低系統(tǒng)成本。

“全固態(tài)鋰電池已在商業(yè)化薄膜電池中得到驗(yàn)證”，何泓材表示，“全固態(tài)薄膜鋰電池具原子級(jí)別的完美界面；全固態(tài)薄膜鋰電池具致密無(wú)缺陷的正極和電解質(zhì)膜；目前通過(guò)電極層和電解質(zhì)層薄膜化的方式解決了致密結(jié)構(gòu)電極層內(nèi)部的鋰離子和電子傳輸問(wèn)題；全固態(tài)薄膜電池容量小，成本高。”

在何泓材看來(lái)，全固態(tài)鋰電池技術(shù)是可行的，但固態(tài)動(dòng)力電池要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，其材料、工藝、系統(tǒng)集成都需改進(jìn)，例如離子導(dǎo)電率的提高，致密化工藝的改進(jìn)。

何泓材表示，固態(tài)電解質(zhì)的體系有聚合物、硫化物、氧化物三種，不同的體系里面都存在著各自的缺點(diǎn)。比如聚合物的導(dǎo)電率比較低，電壓穩(wěn)定性不太好；硫化物的工藝難度更大一些，對(duì)水分敏感；而氧化物也同樣存在問(wèn)題，需要高溫、界面差，大容量電池難以實(shí)現(xiàn)。很多的研究者，包括企業(yè)的、做學(xué)術(shù)的去探討全固態(tài)電池怎么去實(shí)現(xiàn)，做了很多工作。但是目前為止，真正的全固態(tài)電池還不能達(dá)到混合動(dòng)力或者電動(dòng)汽車的要求。

那么，固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化路徑到底如何實(shí)現(xiàn)？何泓材認(rèn)為，單純的一種體系的固態(tài)電解質(zhì)的使用，短期看還需要突破，只能選擇有機(jī)—無(wú)機(jī)復(fù)合的固態(tài)電解質(zhì)體系，與現(xiàn)有的成熟技術(shù)最兼容，是產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的優(yōu)選方案。

論壇上，何泓材還介紹了清陶在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局：清陶總部在江蘇昆山，目前已經(jīng)布局有固態(tài)電池相應(yīng)的生產(chǎn)基地，包括在昆山的0.1GWh產(chǎn)能，還有在宜春新建的1GWh的產(chǎn)能。另外，清陶還有材料生產(chǎn)基地和裝備生產(chǎn)基地，也布局了回收和梯次利用的業(yè)務(wù)。

“我們?nèi)ツ觊_始緊密跟車企形成資本和股權(quán)上的合作，從去年到現(xiàn)在先后獲得了北汽產(chǎn)投還有上汽集團(tuán)、廣汽資本和中銀投的投資，使得跟車企形成緊密的關(guān)系，也使得我們的固態(tài)電池技術(shù)快速在車上驗(yàn)證，提供一個(gè)試錯(cuò)、容錯(cuò)的機(jī)會(huì)，使得我們的電池有希望快速應(yīng)用?！焙毋慕榻B說(shuō)，“清陶在裝備、材料、工藝方面三位一體同時(shí)開發(fā)，核心技術(shù)自主可控，已申請(qǐng)專利270項(xiàng)，其中發(fā)明專利162項(xiàng)，截至目前，已授權(quán)專利144項(xiàng)，并成功開發(fā)性能優(yōu)異的固態(tài)鋰電池產(chǎn)品，2018年11月率先建成固態(tài)電池量產(chǎn)線（昆山），2020年7月建成第一條規(guī)模化的固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)線，占據(jù)產(chǎn)業(yè)化先發(fā)優(yōu)勢(shì)。”

目前，清陶54Ah、67Ah等不同規(guī)格固態(tài)動(dòng)力電池及VDA標(biāo)準(zhǔn)模組已通過(guò)國(guó)標(biāo)強(qiáng)檢，正在裝車驗(yàn)證，已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，GWh級(jí)規(guī)模化量產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)。關(guān)于清陶固態(tài)動(dòng)力產(chǎn)品規(guī)劃，何泓材表示，“首先是確保固態(tài)電池安全性的前提下，逐漸提高電池的能量密度。可以量產(chǎn)提供的是能量密度在260-300Wh/kg，目前在低溫測(cè)試階段，在明年后年還會(huì)推出260-300Wh/kg能量密度的電芯以及電池系統(tǒng)的方案?！?/p>

最后，何泓材總結(jié)說(shuō)，固態(tài)電池的前景是非常廣闊的，固態(tài)電池可以用于絕大多數(shù)傳統(tǒng)鋰電池應(yīng)用的領(lǐng)域，無(wú)論是儲(chǔ)能的、電動(dòng)汽車的、數(shù)碼的或者特種領(lǐng)域。同時(shí)，由于安全性因素，一些不能使用傳統(tǒng)鋰電池的領(lǐng)域，也是固態(tài)鋰電池的潛在市場(chǎng)。這種高安全、高比能、寬溫區(qū)的固態(tài)電池將極大促進(jìn)更多領(lǐng)域的應(yīng)用，給新能源帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。

從產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)上，固態(tài)電池需要在材料迭代、工藝升級(jí)、設(shè)備開發(fā)、PACK創(chuàng)新，逐漸從固態(tài)到全固態(tài)努力，實(shí)現(xiàn)更高的安全性。同時(shí)，持續(xù)提高電池的能量密度以及產(chǎn)品的一致性和良率，最終在電芯到BMS和系統(tǒng)集成，形成多層次的創(chuàng)新?；谠诩夹g(shù)上的提升，加大投入擴(kuò)大產(chǎn)能，使產(chǎn)能提升上去，才能讓成本得到很好的下降，通過(guò)性能或者成本下降之后，繼而滿足客戶的需求，搶占市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。 

(以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)