財經(jīng)評論員姚振山：電動車是大號電子產(chǎn)品

說到電動車出現(xiàn)的新銷售模式，的確會讓大家想起當年三大通信運營商推出的“充話費，送手機”活動，而且直到現(xiàn)在，還是手機運營商推出的主要銷售模式，它的核心是在運營商、產(chǎn)品制造商、使用者之間找到三方獲益的結(jié)合點。現(xiàn)在這個模式用在了電動車上面。相信未來還會有更多的商業(yè)模式運用在電動車的銷售上來。

財經(jīng)評論員姚振山：產(chǎn)業(yè)鏈中游擴產(chǎn)不減

說到電動車，我今天的觀察是：電動車銷售低迷是否意味著電動車的未來并不明朗？答案是否定的。由于從今年六月份電動車補貼取消了60%，到2020年會全部取消，使得今年電動車的銷售形勢很差，所以市場較悲觀，但是我們要從數(shù)據(jù)上來看：

第一，特斯拉前三季度賣了去年全年的量。

第二，幾個月前豐田調(diào)整了計劃，到2025年就要把一半的車，約550萬輛左右，全部把它電動化。

第三，重點車廠銷售增速下滑，但是國內(nèi)動力電池大廠如寧德時代，億維鋰能的擴產(chǎn)計劃沒有受到影響，電池設(shè)備制造商的訂單依然保持很好的增速。

財經(jīng)評論員姚振山：電動化發(fā)展趨勢不會改變

據(jù)了解，我國國內(nèi)主要的鋰電池材料生產(chǎn)龍頭企業(yè)明年擴產(chǎn)計劃并沒有受到影響，其中還有一家企業(yè)要在歐洲建廠，這說明了電動化的趨勢并無改變，在國家能源安全戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，我們大力發(fā)展新能源、電動車這樣的國家戰(zhàn)略沒有改變。

財經(jīng)評論員姚振山：補貼取消是行業(yè)洗牌絕佳機會

因此，借助補貼取消，把投機類企業(yè)趕出市場，讓行業(yè)集中度不斷提高，擁有真正核心技術(shù)、競爭力、注重環(huán)保的企業(yè)獲得更多的市場機會。終端市場低迷，正好是行業(yè)洗牌的好機會，對企業(yè)來說，是如何把握技術(shù)方向，別掉隊。對投資者來說，正好借機甄別龍頭企業(yè)，做好下一輪投資的準備。而對于消費者來說，補貼逐漸取消后，車企都在同一個起跑線上，就更能夠選擇到性價比合適的產(chǎn)品。