寧德時代（300750）10月25日晚披露三季報，公司前三季度營收為191.36億元，同比增長59.85%；凈利為23.79億元，同比下降7.47%；扣非后凈利19.85億元，同比增長88.71%。今年上半年，寧德時代實現(xiàn)扣非后凈利潤6.94億元，第三季度寧德時代扣非后凈利接近上半年的兩倍。

寧德時代前三季相關財務數(shù)據(jù)

寧德時代表示，2018年1月1日-2018年9月30日業(yè)績與上年同期相比下降的主要原因是上年同期轉(zhuǎn)讓了北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱“普萊德”）的股權(quán)取得的處置收益影響?？鄢D(zhuǎn)讓普萊德的處置收益及其他非經(jīng)常性損益項目對業(yè)績的影響后，2018年1月1日-2018年9月30日業(yè)績與上年同期相比大幅增長的主要原因如下：（1）隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，國內(nèi)動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；（2）公司加強市場開拓，前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應提升；（3）公司費用管控合理優(yōu)化，費用占收入的比例降低。

此外，寧德時代還在三季報中透露了重要事項進展情況：7月26日，與華晨寶馬簽署了8.15億的采購單，后者預付了28.5億的預付款，在一定情況下，華晨寶馬有權(quán)對公司進行股權(quán)投資；7月19日，公司與廣汽集團簽署合資協(xié)議，雙方計劃在廣州共同出資設立時代廣汽動力電池有限公司和廣汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司。需報項目所在地發(fā)改委審批及反壟斷審批，目前正在有序推進中。

值得注意的是，由EVTank、電池網(wǎng)（itdcw.com）、伊維智庫、伊維經(jīng)濟研究院、我愛電車網(wǎng)（xevcar.com）、能源財經(jīng)網(wǎng)（inewenergy.com）聯(lián)合調(diào)研并發(fā)布的《2018年中國鋰電池行業(yè)動力電池年度競爭力品牌榜單》顯示，目前，CATL合計擁有有效產(chǎn)能約25Gwh，其客戶涵蓋了合資品牌，自主品牌等大多數(shù)車企，主要包括上汽、北汽、吉利、長安、宇通、寶馬等。2017年，CATL動力電池產(chǎn)量約為10Gwh，收入約為170億元，2018年上半年，其動力電池產(chǎn)量約為7Gwh，收入72億元。

該榜單評價稱，2018年注定是CATL發(fā)展歷史上最重要的一年，以獨角獸的身份在A股市場IPO，最高市值突破2000億元。作為國內(nèi)唯一被日韓企業(yè)視為競爭對手的企業(yè)，CATL的壯大可謂天時地利人和，2017年更是一舉超過松下成為全球最大的動力電池企業(yè)。更為重要的是，CATL通過資本等方式在上游的資源、中游的材料、下游的整車以及回收利用等環(huán)節(jié)實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈整合。不過，隨著國內(nèi)市場的逐步開放，CATL真正的競爭對手將是日韓企業(yè)，體量上大并不代表在技術(shù)和產(chǎn)品上領先，CATL唯有不斷加大研發(fā)和做好產(chǎn)品才能永遠立于不敗之地，否則政策的保護傘一旦取消，也有可能是曇花一現(xiàn)。