事實(shí)上寶馬選擇自建電池中心還有著一個(gè)重要原因,那便是寶馬需要在本土做定制化的生產(chǎn),這對于掌握著諸多電池關(guān)鍵技術(shù)的寶馬而言顯得至關(guān)重要,而這其實(shí)也是汽車圈內(nèi)慣用做法,正如博世也是多家整車廠的供應(yīng)商。

關(guān)于華晨寶馬動力電池中心 魏嵐德劃了這三處重點(diǎn)

圖/騰訊汽車

10月24日,華晨寶馬動力電池中心在沈陽正式揭幕,這也是國內(nèi)首家由豪華汽車品牌所建立的高壓動力電池中心。

在活動結(jié)束后,華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士接受了包括騰訊汽車等在內(nèi)的聯(lián)合采訪,他也就業(yè)界所關(guān)心的幾大熱點(diǎn)問題進(jìn)行了一一回應(yīng)與解答,而以下這三大話題無疑最具有看點(diǎn)。

重點(diǎn)一:與寧德時(shí)代間的合作

寶馬與寧德時(shí)代間的合作關(guān)系最早可以追溯到2012年,當(dāng)時(shí)華晨寶馬的合資自主品牌之諾所搭載的動力電池便是由兩家共同設(shè)計(jì)完成。

不過隨著寶馬選擇自建動力電池中心,以及多家車企紛紛與寧德時(shí)代建立起合作關(guān)系,這也引來了外界對于兩者未來發(fā)展上的疑問和好奇,對此魏嵐德博士也給出了明確回復(fù),“電池中心的成立并不會對兩者此前的關(guān)系產(chǎn)生任何影響,寧德時(shí)代將繼續(xù)負(fù)責(zé)電芯等部件的供應(yīng),而寶馬也會繼續(xù)與寧德時(shí)代保持良好的合作關(guān)系?!?/p>

事實(shí)上寶馬選擇自建電池中心還有著一個(gè)重要原因,那便是寶馬需要在本土做定制化的生產(chǎn),這對于掌握著諸多電池關(guān)鍵技術(shù)的寶馬而言顯得至關(guān)重要,而這其實(shí)也是汽車圈內(nèi)慣用做法,正如博世也是多家整車廠的供應(yīng)商。

魏嵐德透露,寧德時(shí)代給寶馬提供的電芯都是按照寶馬的設(shè)計(jì)規(guī)格和要求生產(chǎn)的,這是一條獨(dú)立且專屬的生產(chǎn)線。至于為什么不去自己做電芯,他強(qiáng)調(diào),寶馬并不會涉足專業(yè)的電池領(lǐng)域,但是我們會供應(yīng)商提出自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

重點(diǎn)二:新能源車的成本問題

隨著動力電池中心的建成,華晨寶馬新能源車型在成本縮減上是否會有直觀的體現(xiàn)?對于這一問題,魏嵐德雖然沒有給出直接的量化數(shù)據(jù),但他表示,電池中心投產(chǎn)后一定會增強(qiáng)我們的產(chǎn)品在市場中的競爭力。

在魏嵐德看來,內(nèi)燃機(jī)身上所有零件的每一道生產(chǎn)工序都有優(yōu)化的空間,這也就意味著每一個(gè)零部件的成本都是可以被優(yōu)化的,相比之下,一塊電池70%的成本都來自于電芯,而電芯70%的成本來自于原材料,因此電池的成本很大一部分都是由原材料的成本所決定的。

以生產(chǎn)電池最重要的元素“鈷”為例,事實(shí)上從今年1月份以來,國際市場上鈷的價(jià)格已經(jīng)翻了一番。

“有人會說高壓動力電池的成本未來會下降一半,但這并不能簡單的一概而論,因?yàn)闆Q定新能源車成本的因素有很多,很多時(shí)候無法用單一的銷量或者規(guī)模來衡量?!蔽簫沟卤硎?。

重點(diǎn)三:華晨寶馬在華的新能源戰(zhàn)略

按照寶馬集團(tuán)所發(fā)布的“第一戰(zhàn)略”規(guī)劃,截止2025年,寶馬將提供25款電動車型,其中12款為純電動車型,而寶馬在中國這一全球最大新能源市場的產(chǎn)業(yè)鏈布局也尤為引人關(guān)注。

魏嵐德表示,華晨寶馬新能源車戰(zhàn)略是寶馬全球新能源戰(zhàn)略中不可分割的一部分,也是高度整合的一部分。寶馬在全球既有純電動車型,也有插電式混合動力汽車,而我們在中國的新能源戰(zhàn)略也自然包括這兩個(gè)部分。

“我們將大量引進(jìn)和借鑒寶馬集團(tuán)在這方面的平臺技術(shù)和技術(shù)專長?!?/p>

即將在今年廣州車展全球首發(fā)并于明年初在國內(nèi)上市的華晨寶馬全新5系插電混動版(530Le)無疑將是一個(gè)驚喜,它搭載了2.0T發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī),百公里油耗僅為1.9升。

屆時(shí)寶馬在中國的新能源產(chǎn)品陣容也將擴(kuò)展至6大車系,并涵蓋從緊湊型轎車到大型豪華車,從SUV到超級跑車等各個(gè)細(xì)分市場。

據(jù)華晨寶馬汽車有限公司技術(shù)及生產(chǎn)高級副總裁恩格宏博士介紹,目前華晨寶馬車身車間的生產(chǎn)線可以完成瞬間轉(zhuǎn)換,以投產(chǎn)新能源車型。

“可以說,我們在生產(chǎn)、產(chǎn)品和管理流程等方面都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備,以更快應(yīng)對市場的變化,而這種靈活性也是寶馬區(qū)別于其他廠商最重要的一點(diǎn)?!彼硎?。

[責(zé)任編輯:張倩]

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