電驅(qū)系統(tǒng) 圖片來源：埃安

近日，銳湃動力科技有限公司成立，注冊資本9億元，由廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、廣汽乘用車有限公司、廣汽集團(tuán)（601238）共同持股，三者持股比例分別為51%、26%、23%，重點(diǎn)圍繞IDU電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)自主電驅(qū)研發(fā)、試制、試驗(yàn)和量產(chǎn)一體化。

電池和電驅(qū)是新能源車的核心部件，是新能源車產(chǎn)品競爭力的重要組成。新能源汽車市場已進(jìn)入快速增長期，廣汽旗下新能源品牌埃安純電車型、傳祺混動車型對電池、電驅(qū)的需求正大幅增長。同時，廣汽歷時多年建立電池、電驅(qū)研發(fā)體系，目前已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

據(jù)今年8月廣汽集團(tuán)發(fā)布的公告，公司擬成立電驅(qū)科技公司，實(shí)現(xiàn)自主IDU電驅(qū)系統(tǒng)及GMC混動機(jī)電耦合系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化。項(xiàng)目總投入為21.6億元，計(jì)劃在2025年建成生產(chǎn)線，每年能生產(chǎn)40萬套IDU電驅(qū)系統(tǒng)總成，及10萬套GMC混動機(jī)電耦合系統(tǒng)的電機(jī)和電控。

今后在電驅(qū)領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)將自研自產(chǎn)、合資合作生產(chǎn)、外購“三路并舉”，以保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，降低核心零部件的采購成本，助力集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)做優(yōu)做強(qiáng)，進(jìn)一步提升盈利能力。

根據(jù)規(guī)劃，在“十四五”期間，廣汽集團(tuán)計(jì)劃投入850億-1,000億元，強(qiáng)化新能源“三電”核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。公司力爭“十四五”期末挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷350萬輛，營業(yè)收入超6,000億元，其中，自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車年產(chǎn)銷超80萬臺，占比超30%。

除了電驅(qū)，廣汽集團(tuán)還在加快自研動力電池步伐。

8月25日，廣汽集團(tuán)公告，同意設(shè)立自主電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項(xiàng)目總投資109億元，由控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿(mào)分別持股51%、40%、9%。

自主電池公司首款產(chǎn)品采用廣汽自主磷酸鐵鋰技術(shù)，根據(jù)規(guī)劃，自主電池工廠將在今年底開工建設(shè)，至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線，前期以配套埃安及廣汽集團(tuán)內(nèi)企業(yè)為主，穩(wěn)步提升電池市場份額，后續(xù)，將積極拓展外部市場，開展市場化運(yùn)作。

同日，廣汽集團(tuán)還通過《關(guān)于巨灣技研建設(shè)電池生產(chǎn)基地的議案》，同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設(shè)電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，量產(chǎn)極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統(tǒng)，項(xiàng)目總投資36.9億元。

日前，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，公司解決電池需求的策略是：三分之一由自己生產(chǎn)，以確保技術(shù)領(lǐng)先、供應(yīng)穩(wěn)定以及成本優(yōu)勢；三分之一來自與優(yōu)秀企業(yè)的合資合作；還有三分之一從市場上采購。

在今年3月，廣汽集團(tuán)還設(shè)立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，圍繞國家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建充換儲能源補(bǔ)給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)，搭建智慧高效能源云平臺，推動研究儲能系統(tǒng)技術(shù)、“車-站-網(wǎng)”協(xié)同互動的智慧充換電服務(wù)技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用，項(xiàng)目總投資49.6億元，公司注冊資本為10億元（分3年注資），其中廣汽集團(tuán)母公司與子公司埃安按持股比例分別出資5.5億元和4.5億元。廣汽能源生態(tài)科技有限公司將優(yōu)先布局充換電網(wǎng)絡(luò)。