昨日在成都舉行的“第十五屆中國(guó)西部國(guó)際博覽會(huì)”上，中興通訊和蜀都客車正式發(fā)布全球首個(gè)無(wú)線充電城市微循環(huán)解決方案，該技術(shù)可以將現(xiàn)有路面和停車位改造成充電位，為公交車進(jìn)行無(wú)線充電。

　　在昨日的“西博會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)，中興通訊與蜀都客車展示了共同研發(fā)的全球首輛無(wú)線充電社區(qū)純電動(dòng)客車。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這輛由蜀都客車制造的純電動(dòng)車長(zhǎng)約6米，載客數(shù)量在30位左右。與一般純電動(dòng)汽車不同的是，車身下面有一塊車載電磁感應(yīng)接收件。要給這部車子充電，并不需要另外建設(shè)充電樁，只要在停車位上加上一個(gè)地面控制模塊。中興通訊工作人員通過(guò)視頻向記者演示了無(wú)線充電的過(guò)程，當(dāng)這輛公交車駛?cè)敫脑爝^(guò)的停車位并停靠后，無(wú)需人工動(dòng)手插拔充電槍，就可以通過(guò)無(wú)線進(jìn)行充電，充電時(shí)間僅需幾分鐘。

　　中興新能源汽車副總裁田鋒告訴記者，中興通訊的無(wú)線供電系統(tǒng)是通過(guò)非接觸的電磁感應(yīng)方式進(jìn)行電力傳輸。當(dāng)充電車輛在充電停車位停泊后，就能自動(dòng)通過(guò)無(wú)線接入充電場(chǎng)的通信網(wǎng)絡(luò)，建立起地面系統(tǒng)和車載系統(tǒng)的通信鏈路，并完成車輛鑒權(quán)和其他相關(guān)信息交換。充電位也可以通過(guò)有線或者無(wú)線的方式和云服務(wù)中心進(jìn)行互聯(lián)。一旦出現(xiàn)充電和受電的任何隱患，地面充電模塊將立即停止充電并報(bào)警，確保充電過(guò)程安全可靠。最重要的是，無(wú)線充電系統(tǒng)在車輛運(yùn)行時(shí)完全不工作，即使車輛在上面駛過(guò)，或者在雷雨等惡劣天氣情況下，也能確保安全。

　　中興通訊在昨日也正式發(fā)布全球首個(gè)無(wú)線充電城市微循環(huán)解決方案。據(jù)了解，中興通訊這套無(wú)線充電方案中的充電站點(diǎn)是根據(jù)車輛運(yùn)營(yíng)線路定制的，在起點(diǎn)充電滿后發(fā)車，終點(diǎn)補(bǔ)滿電返程。田鋒說(shuō)，以即將用上這種純電動(dòng)巴士的成都石羊社區(qū)為例，巴士一次充電5~8分鐘，行駛一趟5~8公里，因?yàn)橄送党潆娬镜目振偫锍?，用電效率得以提升?/p>

　　中興通訊副總裁、中興新能源汽車董事長(zhǎng)孫枕戈向記者表示，除了公交車，這項(xiàng)無(wú)線充電技術(shù)可以運(yùn)用到出租車和私家車上，而且不需要另外修建充電樁，只要在社區(qū)或車庫(kù)將任何現(xiàn)有停車位或路面直接改造，就能“變身”安全快速的充電站。不難想象，將來(lái)私家車主只需要將車子駛?cè)胱约撼潆娢?，打開(kāi)手機(jī)APP發(fā)出指令，車子就能自動(dòng)充電。

　　今年9月，中興通訊曾聯(lián)合東風(fēng)汽車在湖北襄陽(yáng)，啟動(dòng)其全球首例采用其新能源汽車大功率無(wú)線充電系統(tǒng)的公交商用示范線。此次在成都的項(xiàng)目也是選擇了以公交為突破口。談及個(gè)中原因，田鋒稱，純電動(dòng)公交是運(yùn)營(yíng)車輛，每日運(yùn)行里程最大化，最能體現(xiàn)純電動(dòng)的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益，加上純電動(dòng)公交是在規(guī)定已知路線上行駛，車輛保養(yǎng)和維護(hù)條件會(huì)更好?！拔⒀h(huán)公交（社區(qū)公交）深入社區(qū)最能貼近市民生活工作，所以在提供便利交通的同時(shí)也對(duì)節(jié)能環(huán)保和安靜提出了高要求，節(jié)能環(huán)保特性突出的純電動(dòng)車輛就成為最佳選擇”，成都客車股份有限公司總設(shè)計(jì)師楊劍波說(shuō)。田鋒也表示，在全國(guó)擁有最多新能源車的深圳，中興通訊也在與相關(guān)方面就無(wú)線充電進(jìn)行接洽。

　　研發(fā)5年投數(shù)億　中興意在車聯(lián)網(wǎng)

　　大功率無(wú)線充電在全球仍處于摸索階段，全球包括中興通訊在內(nèi)的企業(yè)已經(jīng)走出了第一步。這個(gè)誕生于中興通訊內(nèi)部“深藍(lán)實(shí)驗(yàn)室”的項(xiàng)目在近5年以來(lái)投入數(shù)億，顯示出公司對(duì)此的極大重視。中興通訊希望通過(guò)新能源汽車進(jìn)入廣闊的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。相關(guān)高層表示，在新能源汽車行業(yè)，中興通訊的起步是全球最早的，完全有可能在該領(lǐng)域搶占“制高點(diǎn)”。

　　目前，全球都開(kāi)始探索大功率無(wú)線充電的商機(jī)。英國(guó)Arriva巴士公司在今年1月底就試行了8輛無(wú)線充電巴士，每次的充電時(shí)間為10分鐘，可行駛25公里。類似的系統(tǒng)在其他國(guó)家已經(jīng)投入使用，去年，韓國(guó)就鋪設(shè)了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的可充電路段，車輛行駛過(guò)程中即可充電。

　　與其他企業(yè)不同的是，中興通訊因?yàn)橛辛送ㄐ艠I(yè)的技術(shù)積累，除了能提供新能源汽車無(wú)線充電技術(shù)外，還能從系統(tǒng)層面定制解決方案。記者從昨日的采訪中了解到，中興通訊從2009年起就開(kāi)始構(gòu)思新能源汽車無(wú)線充電技術(shù)，近五年來(lái)在研發(fā)上的投入就達(dá)到數(shù)億。

　　今年8月，中興通訊總裁史立榮提出M-ICT戰(zhàn)略。所謂“M-ICT”，實(shí)際是在IT（信息技術(shù)）與CT融合趨勢(shì)下，打上M標(biāo)簽，包括M2M萬(wàn)物互聯(lián)和Mobile 移動(dòng)化。在在M-ICT的戰(zhàn)略下，中興通訊將會(huì)逐步在非傳統(tǒng)通信領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，通過(guò)發(fā)展新能源汽車技術(shù)，中興通訊可以結(jié)合其在通信領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮公司在安全認(rèn)證、支付、無(wú)線通信等方面的能力， 開(kāi)辟車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車大市場(chǎng)。

　　孫枕戈表示，在通信行業(yè)，中興通訊是從跟隨者一路成長(zhǎng)為領(lǐng)頭羊。在新能源汽車行業(yè)，中興通訊的起步是全球最早的，完全有可能有在該領(lǐng)域搶占標(biāo)準(zhǔn)和專利制高點(diǎn)，開(kāi)辟另一個(gè)與世界同步或者領(lǐng)先于全世界的新領(lǐng)域。