新能源客車 中國電池網(wǎng)資料圖

“2017年新能源客車銷量預計同比下降45%，約為7.5萬輛左右，明年將回歸10萬輛級?！?/p>

近日，第一商用車網(wǎng)總編輯、客車藍皮書編委會成員謝光耀在2017中國客車藍皮書論壇上，對2017-2018年新能源客車市場銷量進行了這一大膽預測。作為客車行業(yè)的資深人士，謝光耀這一預測絕非空穴來風，那么他是如何得出這一結(jié)論呢？讓我們一起來看一看。

政府補貼大幅退坡  1-9月新能源客車下降近4成

說起新能源客車市場，就不得不說提到政策因素對這一市場的影響。謝光耀認為，當政策由寬松走向極嚴，必然會導致新能源客車市場的陣痛期。而政策變化，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

一是2016年底發(fā)布的2017新能源客車補貼政策，補貼大幅下滑，補貼技術(shù)門檻提高，淡化地補，強調(diào)地補不得超過國補的50%。二是今年3月發(fā)布的“3萬公里”政策，明確要求非個人用戶2016年購買的新能源汽車申請補貼要達到里程標準，累計行駛里程尚不達標的新能源汽車，應(yīng)在達標后申請補貼，補貼標準和技術(shù)要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行，使得企業(yè)拿到補貼的時間加長，需要承擔的資金壓力加大。

作為對市場影響最大的新能源補貼政策，一方面其導致2016年底的集中式提前采購，另一方面受其影響，今年新能源客車市場需求停滯，各地公交招標延遲啟動。今年前9月新能源客車僅售3.58萬輛，同比下降近4成。

全年銷量預計7.5萬輛  大幅下滑成定局

隨著各地新能源汽車財政支持政策的陸續(xù)出臺以及采購招標啟動，6月起新能源客車市場逐步回暖。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，新能源客車累計銷量只有6000多輛，后續(xù)幾個月市場表現(xiàn)都遠遠強于前5個月。除了7月份銷量5361輛以外，6月、8月和9月銷量都超過前五月銷量之和，其中9月新能源客車銷量突破9000輛，距離萬輛的小目標只有千輛之遠。

2017年1-9月新能源客車銷量一覽（單位：輛）

然而，市場回暖程度能恢復到去年水平嗎？并不能！在謝光耀看來，今年市場大幅下滑已成定局，各地公交公司招標計劃陸續(xù)啟動，多以新能源車為主，為下半年客車市場帶來利好，但三季度復蘇未達到預期，四季度市場預計將出現(xiàn)大幅下滑，全年產(chǎn)銷量也將大幅下滑?！?017年新能源客車銷量預計為7.5萬輛左右，同比下降45%，減少約6萬輛，市場整體前低后高?！?/p>

在產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)上，謝光耀認為，混合動力客車去年邊緣化的趨勢，今年得到了緩解，占比有所提高，8-9米混合動力客車產(chǎn)銷占比提升到19%以上，這主要得益于新一輪新能源客車補貼政策的推動（10米以下車型繼續(xù)納入補貼范圍），以及純電動客車補貼大幅退坡的拉動。但純電動仍是大勢所趨，10米級純電動車型在今年比較走俏，1-9月市場份額由去年的38.5%提升至59.53%。

2018年增長或超40%  市場規(guī)模將回歸10萬輛級

謝光耀認為，補貼退坡和市場透支帶來的影響，將會在2018年進一步削弱。在2017年階段性回調(diào)與下降之后，2018年新能源客車市場銷量預計增長將超過40%。同時，2019年-2020年中央及地方補貼標準和上限將在現(xiàn)行標準上退坡20%，這也將對2018年市場帶來政策利好。

另外，各地公交公司的剛性置換需求、新能源公交車運營補貼制度及用戶對新能源客車的認可度提高，都為2018年新能源客車市場帶來有利的發(fā)展機會。

那么，當政策紅利終結(jié)之后，客車行業(yè)又將如何發(fā)展呢？對此，謝光耀也提出了幾點他自己的思考——思考。jpg政策紅利終結(jié)之后，客車行業(yè)正在迎來一個嶄新的格局。而各家企業(yè)如何沉浮，還有待市場驗證。