德賽西威供應鏈管理中心總經(jīng)理嚴曉洋：就德賽西威來說，公司前身是成立于1986年的西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司，經(jīng)歷從合資企業(yè)到本土企業(yè)的轉(zhuǎn)變，與國內(nèi)同行相比，管理體系、制造、研發(fā)起點比較高。公司積累了較強的研發(fā)實力，相比國外同行，也算起步較早，研發(fā)實力帶來的綜合競爭力比較強。任何一類工業(yè)，都有重新整合的過程，最終能在競爭中活下來的企業(yè)，需要有足夠的資本、技術(shù)，德賽西威未來幾年希望在全球產(chǎn)業(yè)整合中活得更好。

德賽西威總經(jīng)理助理、人力資源管理部總監(jiān)徐建：客觀來說，從惠州乃至國內(nèi)汽車電子行業(yè)來看，與世界巨頭相比，目前對前沿技術(shù)和更前瞻性的研究與探討，相對弱一些，要更加強化技術(shù)、人才。同時，參與到全球市場過程中，國際化帶來的管理方式、體系都有很大的挑戰(zhàn)，要放眼全球，轉(zhuǎn)變管理思路、方法，拓寬國際化視野和布局。

政府應完善政策扶持和公共服務

南方日報：從解決問題的角度上，對于政府推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有何意見建議？

嚴曉洋：從大的層面來講，惠州很多企業(yè)面臨共性問題，比如在規(guī)模和層次上還不夠，高端人才的引進比較困難，本地高校較少，與院校合作偏少，這需要政府完善相關(guān)的政策。包括在產(chǎn)業(yè)扶持方面，建議設置“工業(yè)4.0”或“中國制造2025”等專項扶持資金。從小的方面來說，涉及交通、教育等配套設施和公共服務要做好，讓上下班交通出行更方便，讓企業(yè)員工子女能夠享受更優(yōu)質(zhì)的教育。

徐建：企業(yè)的發(fā)展當然不能單靠政府扶持，關(guān)鍵還是要自身努力。政府要做的是做好相關(guān)基礎設施配套，提高公共服務質(zhì)量和效率，優(yōu)化營商環(huán)境。同時，惠州市要進一步擴大自己的城市影響力和吸引力，吸納更多人才來這里工作發(fā)展。

“下血本”搞創(chuàng)新研發(fā)和人才建設

8月26日上午，仲愷高新區(qū)科融創(chuàng)業(yè)大廈2樓學術(shù)報告廳，充滿莊重而又喜慶的氣氛。該區(qū)2015—2016年度人才與科技工作會議正在這里舉行，500多人齊聚一堂，見證著各大獎項花落誰家。最終，此次大會最高獎項——獎勵200萬元的“人才工作特別貢獻獎”被德賽西威“收入囊中”。

“公司業(yè)務發(fā)展的同時，我們更加注重人才的發(fā)展?！倍麻L陳春霖介紹，德賽西威的銷售額從2013年至2015年翻了一番，去年突破了車市低迷困境，超越既定21%的增長目標，最終實現(xiàn)同比增長38%，上繳稅收3億多元；預計2016年銷售增長將超過40%。

搞創(chuàng)新研發(fā)和人才建設是“燒錢”的工作，業(yè)績提升為德賽西威創(chuàng)造了條件。陳春霖透露，該公司每年針對技術(shù)創(chuàng)新的投入約占銷售額的7%。這在行業(yè)內(nèi)屬較高水平。

同樣，近年來，華陽通用也發(fā)展較為迅速，年產(chǎn)值超過23億元。韓繼軍介紹，該公司每年用于研發(fā)的費用就達到1.6億元，其中單是技術(shù)改造和信息化建設投入就超過3000萬元。

大手筆投向技術(shù)領(lǐng)域的同時，人才驅(qū)動的成效也開始顯現(xiàn)?！拔覀兒苤匾暼瞬盘蓐牻ㄔO，特別是創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。”德賽西威總經(jīng)理助理、人力資源管理部總監(jiān)徐建透露，目前該公司總?cè)藬?shù)突破4000人，其中研發(fā)人員連年增長，已從2010年公司自主發(fā)展時的300多人增長到現(xiàn)在的1000多人，增長了200%。

徐建介紹，德賽西威大部分人才是通過自主培養(yǎng)，建立了一套完整的新人融入和培養(yǎng)體系。比如，每年面向全國招聘一批優(yōu)秀大學畢業(yè)生進行內(nèi)部培訓。2010年以來，該公司已累計招入620名本科以上學歷的畢業(yè)生，其中今年新招入160名。

不僅如此，為了拓展海外業(yè)務以及進行國際化布局，德賽西威還積極在海外聘用人才。“我們先后在新加坡、德國、日本設立了分公司，并在當?shù)卣袛埩舜罅康那捌谘邪l(fā)人員、質(zhì)量人員和項目支持人員，更好地貼近海外客戶。”陳春霖稱，這也為該公司國內(nèi)的研發(fā)和管理帶來了國際化的前沿視野。

此外，德賽西威還設立了“明星雇員”評選項目，并推出了學歷進修、借款購房、內(nèi)部股權(quán)激勵等系列政策，獎勵和激勵各類人才。

由于在創(chuàng)新研發(fā)和人才建設方面舍得“下血本”，企業(yè)的業(yè)績得到反哺，提高了產(chǎn)品科技含量和競爭力。陳春霖介紹，截至目前，德賽西威共申請專利681項，獲得授權(quán)497項，其中申請發(fā)明專利259項，獲得授權(quán)83項。

從事新能源汽車動力電池等業(yè)務的上市企業(yè)--惠州億緯鋰能股份有限公司也是如此。該公司董秘兼財務總監(jiān)唐秋英前不久向媒體表示，通過加大投入，該公司科技創(chuàng)新成果顯著，已擁有450多項專利，其中約40%的專利來自這幾年的研發(fā)成果。

創(chuàng)新讓企業(yè)跑出“加速度”。8月23日，億緯鋰能發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年其營業(yè)收入達8.21億元，與去年同期增長29.58%；實現(xiàn)歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤8896.61萬元，增長44.21%。通過持續(xù)推行技術(shù)創(chuàng)新并加強知識產(chǎn)權(quán)管理，該公司及子公司僅上半年就獲得74項專利授權(quán)，其中包括13項發(fā)明專利授權(quán)。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮下，隨著無人駕駛時代的趨近，惠州汽車電子企業(yè)加快搶灘車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、“工業(yè)4.0”智能制造等領(lǐng)域，越來越追求產(chǎn)品的智能化、網(wǎng)絡化、精細化，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展能力得以提升。

不過，面對越來越激烈的國際市場競爭，企業(yè)也期待取得更大突破。嚴曉洋說，希望通過不斷加強技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量管理，更深度參與到全球汽車行業(yè)的競爭中去，推動國內(nèi)外業(yè)務更加均衡發(fā)展。

斥巨資獎勵

打造全省新能源汽車重要基地

得益于德賽、華陽、億緯鋰能、比亞迪等一批龍頭企業(yè)帶動，惠州汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成集聚，蓬勃發(fā)展。

有數(shù)據(jù)表明，惠州已成為國內(nèi)最大的車載導航終端生產(chǎn)基地，車載信息服務和產(chǎn)品產(chǎn)銷量全國第一，形成了汽車音響、智能導航、電控系統(tǒng)等較為完善的汽車電子產(chǎn)業(yè)集群。

“2016年上半年，汽車產(chǎn)業(yè)完成增加值50.13億元，同比增長13.8%?！笔邪l(fā)改局相關(guān)負責人介紹，惠州汽車零部件產(chǎn)業(yè)園還被列入全省六個重點支持發(fā)展的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園之一。

然而，惠州并未真正圓夢，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條尚不完善，特別是還沒有本土化的整車生產(chǎn)。

翻開塵封的歷史，上世紀80年代起，惠州就有“汽車整車夢”，但多次與整車項目失之交臂。