近日，最新的汽車產(chǎn)銷情況已經(jīng)出爐，數(shù)據(jù)顯示，今年9月我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比出現(xiàn)大幅下滑，這個(gè)“金九”出乎意料的冷。但是在總體下滑的趨勢(shì)下，新能源車型卻逆勢(shì)上漲，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.7萬(wàn)輛和12.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)64.4%和54.8%。從前9個(gè)月的情況看，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.5萬(wàn)輛和72.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)73.1%和81.1%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成55.5萬(wàn)輛和54.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59%和66.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成18萬(wàn)輛和18.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)138%和146.9%。據(jù)悉，今年1-9月，新能源汽車銷量構(gòu)成中純電動(dòng)乘用車占63%，插電式混合動(dòng)力乘用車占24%，剩下的13%為新能源商用車。此外可以看出，今年9月新能源乘用車的10.7萬(wàn)的月度銷量成為自2016年以來(lái)的最高值。

比亞迪領(lǐng)跑 自主品牌集體發(fā)力

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，今年9月比亞迪新能源汽車的銷量為2.6萬(wàn)輛，前9個(gè)月的銷量達(dá)到13.7萬(wàn)輛，并且保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，可以說(shuō)比亞迪是毫無(wú)疑問(wèn)的新能源銷量冠軍。排名第二的北汽新能源雖然實(shí)現(xiàn)了近1.1萬(wàn)輛的單月銷量，但是增速卻較低。緊跟其后的上汽乘用車則仍然保持高速的增長(zhǎng)，尤其是從今年前9個(gè)月的銷量看，上汽乘用車銷量達(dá)7.5萬(wàn)輛，增速更是高達(dá)181%。華泰汽車的表現(xiàn)也十分搶眼，9月的銷量為7639輛，1-9月的銷量達(dá)到3.3萬(wàn)輛，同比大漲了765%。從整體上看，新能源車企都呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，從銷量數(shù)據(jù)上看，自主品牌仍占據(jù)了新能源汽車領(lǐng)域近乎所有的銷量。同時(shí)，這份銷量也證明消費(fèi)者正逐漸接受自主品牌在向中高端新能源車型的轉(zhuǎn)變。

總體新能源車中，17年新能源銷量是比亞迪絕對(duì)領(lǐng)先，但近期的北汽新能源在純電動(dòng)領(lǐng)域超越比亞迪成為銷量領(lǐng)軍，而且部分月份的單一車型也超過(guò)比亞迪總量。

從新能源車型來(lái)看，奇瑞eQ電動(dòng)車成為車型冠軍，今年前9個(gè)月的銷量已達(dá)到3.2萬(wàn)輛，9月銷量翻了一倍。今年5月剛上市的純電動(dòng)小型SUV——比亞迪元EV銷量驚人，9月銷量為5008輛，累計(jì)銷量接近1.6萬(wàn)輛。比亞迪e5以4265輛的成績(jī)排名第三，今年1-9月的銷量接近2.8萬(wàn)輛。不過(guò)，單從車型來(lái)看，有多款車型出現(xiàn)了單月銷量同比下滑的情況，例如北汽EC系列、吉利帝豪EV、北汽EX系列和榮威Ei5等。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，插電混動(dòng)車型的9月同比增長(zhǎng)很強(qiáng)，也是新政下的較好表現(xiàn)。插混1-2月表現(xiàn)強(qiáng)屬于搶抓18年補(bǔ)貼的較好辦法，3-5月是突破限購(gòu)和補(bǔ)貼問(wèn)題的突破。比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，同時(shí)表現(xiàn)較好的是榮威ERX5等新品。

新能源汽車發(fā)展正當(dāng)時(shí)

事實(shí)上，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展能夠獲得如此的成績(jī)除了我國(guó)自主汽車品牌的發(fā)力外，還得益于政策的支持。首先，2018年我國(guó)對(duì)新能源車的政策針對(duì)性強(qiáng)，指標(biāo)設(shè)置相對(duì)科學(xué)合理，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)效果突出，而且銷量表現(xiàn)也是好于預(yù)期。財(cái)政部副司長(zhǎng)宋秋玲指出，未來(lái)財(cái)政部將按照動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制完善補(bǔ)貼政策體系，將繼續(xù)提高補(bǔ)貼技術(shù)門(mén)檻，集中精力、財(cái)力，支持優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品、優(yōu)勢(shì)企業(yè)，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品做大做強(qiáng)。其次，崔東樹(shù)表示新能源車與燃油車雙積分政策的實(shí)施效果凸顯，車企為降低傳統(tǒng)車油耗的發(fā)展新能源車熱情很高，也推動(dòng)了新能源車的產(chǎn)品極大豐富，而且長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等主力傳統(tǒng)車企的新能源加速推進(jìn)，為新能源車發(fā)展貢獻(xiàn)較大力量。 第三，限購(gòu)政策提升了北京、上海等城市消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求，導(dǎo)致新能源銷量的提高。第四，充電樁等配套設(shè)施正在逐漸完善，這些都有利于新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。