零排放，零污染，極低出行成本，政府補貼，免費車牌……這些都是足以讓燃油車眼紅到爆的新能源車福利。但即便是有如此多的政策支持，到路上能看到的新能源車也是寥寥無幾。如今在特斯拉Model S 的強勢“入侵”之下，國內(nèi)的電動車行業(yè)幾乎在一夜之間拔地而起，隨之而來的是相應新能源扶持政策而大批新建的公共充電樁，然而，這些充電樁卻有超過九成無人問津。

2015年上海將布局6000個充電樁

在地圖中輸入“充電樁”，可以看到上海市全市充電樁的詳細分布，主要集中在嘉定、青浦、閔行、徐匯及金山等遠離市中心的區(qū)域。由于補貼政策和免費額度的優(yōu)勢，新能源車在上海的發(fā)展勢頭似乎比其他一線城市更加積極，相應基礎設施建設也相對完善。

據(jù)了解，截止到2013年底，上海市建成運行各類電動汽車充換電站24座、充電樁2020個，覆蓋營業(yè)網(wǎng)點、辦公基地、政府機關、居民小區(qū)、公共停車場等區(qū)域。其中私人安裝充電樁占58%，單位安裝充電樁占32%，公共區(qū)域(主要在郊區(qū))安裝充電樁占10%。重點在安亭國際汽車城、上汽集團安研路基地、閔行交大等核心區(qū)域分別配套建設充電樁770個、118個、70個。作為重點推廣新能源車的城區(qū)，這些距離市中心較遠的新城區(qū)的充電樁已經(jīng)占到了全市充電樁總數(shù)的一半。

而根據(jù)國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，上海申報了推廣應用實施方案，計劃到2015年推廣應用10000輛以上的新能源汽車。與之配套的，將是在全市范圍內(nèi)建設6000多個充電樁。在中心城區(qū)，每5平方公里將有一個公共充電點，郊區(qū)每10平方公里一個公共充電點。

一位新能源車一線銷售人員介紹說：“今年上海的新能源車牌免費額度有2萬張，除去公家的7000張，目前1.3萬張已經(jīng)上了8000多張。不知道這部分額度用完之后還會不會有免費新能源牌?！?/p>

目前公共充電設備九成閑置

早在2009年8月份，國家電網(wǎng)便建成了國內(nèi)第一座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站——上海漕溪電動汽車充電站。該電站建造歷時3年，總投資508萬元。編輯走訪了位于漕溪路的這個電動汽車充電站。大門只開了半扇，如果不是門口有“漕溪能源轉換綜合展示基地”字樣，更像是某個未完工的建筑工地。編輯被告知，這里只是示范基地，并不對外開放。門外路邊的充電樁，也已經(jīng)很久沒有被使用，覆蓋了厚厚的一層灰土。

“沒看見，從來沒有車來充過電。”充電樁對面就是人流巨大的宜家家居，如果有電動車停下來充電，這位負責卸貨的工作人員很有可能是第一個目擊者。