10月17日，證券時(shí)報(bào)·e公司記者從江淮汽車(600418)獲悉，公司即將推出的新能源SUV江淮iEV7S采用了自主研發(fā)的液冷技術(shù)，能有效突破使用環(huán)境的寒暑限制，有望率先進(jìn)入寒帶地區(qū)。

據(jù)了解，通過冷卻與加熱使電池組維持在一定的溫度范圍區(qū)間，是新能源汽車電池?zé)峁芾淼年P(guān)鍵所在，目前市場主要通過風(fēng)冷冷卻方式。相比風(fēng)冷，液冷等熱管理方案更能保證電池的安全性，保障車輛的續(xù)航里程，提升電池使用壽命等。

江淮汽車稱，公司已經(jīng)研發(fā)成功的液冷技術(shù)，將應(yīng)用到iEV7S和iEV7T等新車型上，在戶外溫度低至零下30度抑或高于45度的溫度下，這一技術(shù)都能將電池包的溫度控制在10度-35度之間。

江淮汽車介紹，iEV7S在漠河的測(cè)試中，產(chǎn)品在零下30度超低溫環(huán)境下，亦可正常充電，同時(shí)通過液冷技術(shù)保證電池的續(xù)航，激發(fā)電池的活性，避免了在低溫情況下電池續(xù)航里程降低的情況。

目前市場主流車型中，特斯拉采用的就是液冷技術(shù)。江淮新能源營銷公司總經(jīng)理汪光玉稱，這說明“江淮汽車與特斯拉的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)處于同一水平線，達(dá)到世界領(lǐng)先水平”，今后無論是在西北、東南還是東北，江淮新能源都將實(shí)現(xiàn)全國覆蓋。

江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪時(shí)表示，液冷技術(shù)突破得益于公司在新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)上的長年布局，考慮到我國北方地區(qū)冬季溫度經(jīng)常在零下20度以下，溫度成為是北方推行純電動(dòng)汽車的重要障礙，液冷技術(shù)將有助于提高江淮汽車新能源汽車動(dòng)力的安全性，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車的適用范圍，改善用戶的用車體驗(yàn)。

  江淮汽車曾在2015年透露公司計(jì)劃開發(fā)采用液冷技術(shù)的電池包，2015年底，公司宣布與華霆?jiǎng)恿Τ闪⒑腺Y公司，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車用電池組及BMS（電池管理系統(tǒng)）系統(tǒng)，華霆?jiǎng)恿Χ麻L周鵬2009年前在特斯拉擔(dān)任研發(fā)總監(jiān)和動(dòng)力系統(tǒng)總工程師，因此，彼時(shí)有華泰證券等多券商研報(bào)認(rèn)為，江淮汽車將采用和特斯拉“同宗同源的BMS技術(shù)”。

有汽車行業(yè)人士告訴證券時(shí)報(bào)記者，目前國內(nèi)整車廠中，上汽新能源、吉利汽車也在加碼液冷技術(shù)，電池廠中，寧德時(shí)代在此方面也有攻關(guān)。公開資料顯示，今年7月，北汽新能源就液冷實(shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)項(xiàng)目進(jìn)行了公開招標(biāo)。

據(jù)悉，江淮汽車計(jì)劃于本月底上市最新的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品iEV7S，0~50km/h加速時(shí)間為4.5秒，最高續(xù)航里程為350公里，綜合工況續(xù)航280公里。不久前公司發(fā)布的2017年前9個(gè)月銷售情況顯示，新能源汽車銷售狀況最為亮眼，9月單月銷售3368臺(tái)，同比增長178.12%。不過，公司傳統(tǒng)SUV銷量大幅下滑，拖累1~9月公司產(chǎn)、銷量分別下滑21.13%和19.71%，銷售47.67萬輛左右。