最后，筆者想談?wù)勛约簩﹄姵氐睦斫?。電極材料對電池來說，非常重要?？梢哉f是電池的心臟。但是不是說光有一個好心臟，就可以解決所有的問題呢？想來答案肯定是否定的。電池雖小，五臟俱全。電極材料僅僅是電池的關(guān)鍵材料之一。同時，好的配方，也要有好的工藝去實現(xiàn)。就算單體好了，串并聯(lián)之后的性能又如何呢？成組的性能很大程度不是單體本身來決定的，而是單體的一致性來決定的。

一天，和一個同事閑聊這個磷酸鐵錳鋰的前景時，筆者笑談：能提升多少呢？別說磷酸鐵錳鋰，就算把鐵都換成錳，變成磷酸錳鋰，性能也就那樣了吧！可能這么說非常武斷，但是這種復(fù)合材料最好的效果是彌補(bǔ)單一材料的致命缺陷，而很難放大單一材料的優(yōu)勢。

回到文章的原點，“比亞迪研發(fā)的新磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)可以將電池組容量由原先的90WH/Kg提升至150WH/Kg，其能量密度水平已經(jīng)達(dá)到三元材料的密度?！比牧现猿蔀槲磥淼臒衢T，是未來有望在較低的成本下達(dá)到鈷酸鋰的性能。磷酸鐵錳鋰能達(dá)到的也只是目前三元材料的性能指標(biāo)。筆者突然覺得這是一個很有趣的提法，有點像《射雕英雄傳》里的裘千仞，成天說自己天下第一，但是“五絕”何時把他當(dāng)回事過？比較者是現(xiàn)實，被比較者則是未來的方向。筆者YY一下，也許這句對比，也是比亞迪默許了三元材料在未來更有希望吧。也許有朝一日，比亞迪也會發(fā)布自己的三元材料吧。

以上，就是筆者對這個技術(shù)拙劣的思考，與大家分享。