新能源汽車在動力、后期用車成本以及環(huán)保排放方面，相較于傳統(tǒng)燃油車來說，擁有天然的優(yōu)勢。

因此，即使不少消費者吐槽新能源汽車這種那種的問題，但其銷量也是在逐步提升。

而新能源汽車好不好，用起來香不香，這一點車主最有發(fā)言權(quán)。并且網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，車主對于新能源汽車的滿意度要好于大多數(shù)人的預期，并且以及接近了傳統(tǒng)燃油車水平。

近日，中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的2020年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評結(jié)果顯示。

2020年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)為78分（滿分100分），比燃油汽車低1分，已接近燃油汽車水平。

其中，純電動汽車用戶滿意度指數(shù)78分，創(chuàng)下測評自最高水平，超過提高1分，連續(xù)5年實現(xiàn)增長；插電混動汽車用戶滿意度80分，創(chuàng)下6年來最高水平，首次超過燃油汽車，每年提高1分。

測評數(shù)據(jù)顯示，插電混動汽車和純電動汽車的感知質(zhì)量與預期質(zhì)量差異均小于燃油汽車。研究發(fā)現(xiàn)，續(xù)航里程偏移，連續(xù)水平偏移，衰減率越低，忠誠度升高。

“ 95后”用戶滿意80分，高于其他年齡段。城市用戶滿意81分，遠高于二線和三四線城市的滿意水平。新能源汽車的智能化水平更受年輕用戶的青睞。用戶。

中國質(zhì)量協(xié)會表示，市場競爭促進越來越多的新能源汽車企業(yè)，提供有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。

除了國內(nèi)最早發(fā)展新能源汽車的自主品牌之外，諸如大眾、豐田等合資品牌也進入了該市場，而且在特斯拉的強勢帶動下。

國內(nèi)的新能源車型產(chǎn)品換代升級加快、乘用車大型化、高端化趨勢明顯，行業(yè)電動化，智能化水平持續(xù)提升，產(chǎn)品競爭力顯著增強。