圖注：FCA溫莎組裝工廠

北京時(shí)間10月16日消息，據(jù)《汽車(chē)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，加拿大工會(huì)組織Unifor總裁杰里·迪亞斯（Jerry Dias）透露，菲亞特-克萊斯勒（FCA）計(jì)劃投資10億到11億美元在其位于加拿大安大略省溫莎市的工廠開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，工廠將于2024年建成。

迪亞斯周四（當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月15日）上午在新聞發(fā)布會(huì)上表示，F(xiàn)CA計(jì)劃推出溫莎工廠推出一個(gè)新的平臺(tái)，其可使得該工廠生產(chǎn)電池動(dòng)力汽車(chē)“和/或”插電混動(dòng)汽車(chē) 。在這次新聞發(fā)布會(huì)上，Unifor方面大致描述了與FCA方面簽訂的三年期臨時(shí)勞資協(xié)議的細(xì)節(jié)內(nèi)容。

Unifor指出，這項(xiàng)投資預(yù)計(jì)將使溫莎工廠在2024年恢復(fù)第三班生產(chǎn)班制，而大約2000名工人將因此復(fù)工。這其中包括今年早些時(shí)候第三輪生產(chǎn)班制結(jié)束后被解雇的大約425名員工。據(jù)迪亞斯稱，這次生產(chǎn)班制的縮減使得大約1500名員工被解雇，不過(guò)其中許多人接受了退休福利包。

有觀點(diǎn)指出，這筆投資似乎符合工會(huì)的首要任務(wù)，該公司正在為溫莎工廠尋找新產(chǎn)品，此前因?yàn)殇N(xiāo)量下滑，該廠投產(chǎn)的一款迷你廂貨車(chē)被取消。

溫莎工廠目前生產(chǎn)克萊斯勒Pacifica和Voyager小型貨車(chē)，以及供應(yīng)加拿大市場(chǎng)的Grand Caravan車(chē)型。根據(jù)Unifor工會(huì)的說(shuō)法，上述小型貨車(chē)屆時(shí)將繼續(xù)在新平臺(tái)上生產(chǎn)。

迪亞斯說(shuō)到：“這是對(duì)我們工廠的巨大承諾，也是對(duì)我們工會(huì)會(huì)員的巨大承諾。我認(rèn)為這是溫莎社區(qū)的發(fā)展良機(jī)?！?/p>

FCA方面只表示已經(jīng)與Unifor達(dá)成初步協(xié)議，進(jìn)一步細(xì)節(jié)將在稍后提供。

這份勞資協(xié)議必須經(jīng)工人批準(zhǔn)才能生效。批準(zhǔn)該條約的投票預(yù)計(jì)將于本周日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日）上午開(kāi)始，結(jié)果將于下周一揭曉。

該工會(huì)稱，勞資協(xié)議還覆蓋了溫莎工廠的消防和安全員工以及約60名辦公室和文職人員。FCA在加拿大的時(shí)薪工人里，大約有8400人是Unifor成員。

在接受《加拿大汽車(chē)新聞》采訪時(shí)，迪亞斯表示考慮到小型貨車(chē)市場(chǎng)的萎縮，他預(yù)計(jì)從現(xiàn)在到2023年溫莎工廠將會(huì)有進(jìn)一步的裁員。他表示FCA沒(méi)有透露裁員的具體時(shí)間，但指出裁員“勢(shì)必”會(huì)發(fā)生。

他說(shuō)到：“這就是贏得投資如此重要的原因?！?/p>

迪亞斯表示，溫莎工廠將于2023年開(kāi)工，首批投產(chǎn)車(chē)輛將于2024年下線。他表示，現(xiàn)在得知FCA將在新平臺(tái)上裝配哪些車(chē)型還“為時(shí)過(guò)早”，不過(guò)他表示根據(jù)消費(fèi)者需求，F(xiàn)CA將能夠生產(chǎn)包括轎車(chē)、跨界車(chē)和皮卡在內(nèi)的“多款車(chē)型”。

他說(shuō)到：“關(guān)于生產(chǎn)什么產(chǎn)品的決定將在早期確定，這一決定將基于對(duì)消費(fèi)者和消費(fèi)者需求走向的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)?！?/p>

迪亞斯還表示，F(xiàn)CA將為溫莎工廠提供所需要的“大部分”資金，但表示該公司正積極與聯(lián)邦政府和安大略省政府接洽尋求支持。目前尚不清楚涉及討論的資金規(guī)模。

坐上談判桌

加拿大工業(yè)部長(zhǎng)納夫迪普·班因斯（Navdeep Bains）的發(fā)言人在電子郵件中表示：“我們正坐在談判桌前準(zhǔn)備支持我們汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，尤其是在加拿大發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和電池生產(chǎn)方面?！?/p>

盡管迪亞斯承認(rèn)，計(jì)劃中的投資取決于政府支持和市場(chǎng)狀況，但他并不擔(dān)心FCA和政府無(wú)法達(dá)成協(xié)議進(jìn)而導(dǎo)致FCA的退出。迪亞斯說(shuō)，他一直積極參與這些談判。

他說(shuō)到：“我認(rèn)為這種情況不會(huì)發(fā)生。事實(shí)是每個(gè)人都明白這個(gè)行業(yè)的重要性?！?/p>

值得一提的是，F(xiàn)CA的行動(dòng)緊緊跟隨著福特汽車(chē)公司（Ford Motor Co。）在安大略省奧克維爾組裝工廠的投資計(jì)劃。福特計(jì)劃向奧克維爾工廠投資14億美元，其中包括4.46億美元的政府資助，到2026該廠將開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

在上述勞資協(xié)議有效期內(nèi)，F(xiàn)CA還計(jì)劃開(kāi)始制造三款道奇 Charger以及道奇Challenger肌肉車(chē)的衍生車(chē)型，這些車(chē)輛將在安大略省的布蘭普敦組裝。

根據(jù)Unifor的說(shuō)法，這家工廠還生產(chǎn)克萊斯勒300轎車(chē)，此外在FCA承諾延長(zhǎng)這款轎車(chē)的使用壽命后，該工廠將在協(xié)議期有效期內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)這款車(chē)。Unifor工會(huì)表示，布蘭普敦的工廠將獲得約3800萬(wàn)美元的投資。

布蘭普敦工廠的未來(lái)一直是人們猜測(cè)的對(duì)象。道奇Charger以及道奇Challenger被認(rèn)為是對(duì)于FCA有利可圖的車(chē)型，但他們均是在老平臺(tái)上打造的車(chē)型，這就外界對(duì)工廠的長(zhǎng)期愿景心生質(zhì)疑。迪亞斯說(shuō)，他有信心認(rèn)定在三年協(xié)議期內(nèi)工人們的崗位是安全的。

據(jù)迪亞斯稱，F(xiàn)CA協(xié)議還包括為多倫多鑄造工廠提供三款新產(chǎn)品，這將增加約100個(gè)工作崗位。其中大約80個(gè)崗位將由最近從Etobicoke鑄件廠轉(zhuǎn)到Brampton裝配廠的工人填補(bǔ)。

根據(jù)一份新聞稿，這家鑄造廠將面臨生產(chǎn)吉普牧馬人（Jeep Wrangler）、九速變速箱和“可能的其他產(chǎn)品”而引發(fā)的更多外包工作。到協(xié)議結(jié)束時(shí)，Etobicoke工廠預(yù)計(jì)將有約300名工人在工作，目前在崗人數(shù)約為200人，低于2016年時(shí)候的約500人。

他表示，F(xiàn)CA的協(xié)議遵循了福特勞資協(xié)議的模式，即為員工提供“大筆”簽約獎(jiǎng)金，并將新員工的工資增長(zhǎng)間隔從10年縮短至8年。他沒(méi)有提供更多的細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)這些細(xì)節(jié)將在周日的表決會(huì)議上向Unifor成員公布。

值得一提的是的，直到本周三Unifor還在暗示它和FCA在談判中分歧很大，這在很大程度上是源于勞資雙方的討價(jià)還價(jià)。迪亞斯周三早上告訴《加拿大汽車(chē)新聞》記者稱，工會(huì)認(rèn)為FCA不遵循福特的協(xié)議模式存在“重大問(wèn)題”。

如果工人們批準(zhǔn)了與FCA的臨時(shí)協(xié)議，工會(huì)將開(kāi)始與通用汽車(chē)進(jìn)行談判。通用汽車(chē)的協(xié)議覆蓋了位于安大略省圣凱瑟琳的一家發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器工廠的工人，另外還包括該公司在安大略省奧沙瓦曾經(jīng)的裝配廠的新售后零部件業(yè)務(wù)。通用汽車(chē)在安大略省英格索蘭的CAMI裝配廠與勞方簽訂的一份單獨(dú)的勞資協(xié)議，該協(xié)議將于2021年到期。