15日，第三屆公交都市發(fā)展論壇繼續(xù)進行。據(jù)悉，深圳大力發(fā)展純電動出租車，一直存在爭議。但深圳依舊計劃在2015年，將電動出租車的數(shù)量增加到3000臺。

深圳電動出租車運營方——深圳巴士集團股份有限公司董事長李永生在“公交都市論壇”中表示，在發(fā)展規(guī)模上，計劃2015年純電動出租車達到3000臺。在產(chǎn)業(yè)協(xié)同上，以使用促進技術升級，與車廠、關鍵零部件廠家形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，計劃2015年純電動出租車續(xù)航里程達到400公里。在配套建設上，計劃2015年建成1000個充電樁，滿足3000臺純電動出租車的充電需求。

記者了解到，在深圳市政府政策支持扶持下，2009年，深圳巴士集團控股成立首家純電動出租公司——深圳市鵬程電動汽車出租有限公司（深圳巴士占55%股權、比亞迪占45%股權），開始探索純電動出租車的規(guī)模化商業(yè)化運營之路。截至2013年8月，公司擁有純電動出租車800臺，累計運營里程已突破1億公里。

李永生表示，出租車是日運營里程最長的小汽車，一輛出租車日行駛里程超過10輛私家車，目前全國出租車總數(shù)已接近120萬輛，年客運量超過120億人次，使用純電動車型，節(jié)能減排效果更為顯著。與傳統(tǒng)燃油出租車相比，純電動出租車的優(yōu)勢是油電差價。傳統(tǒng)出租車每公里燃油成本8毛錢，而純電動出租車每公里電費成本不到3毛錢，僅此一項，每臺純電動出租車每年可節(jié)約運營成本近8萬元。

李永生也提到，能源補給的便捷性是純電動出租車相較于傳統(tǒng)燃油出租車最大的劣勢，這是影響規(guī)模化的關鍵。