上汽榮威ERX5在國網(wǎng)充電服務(wù)區(qū)充電中 攝影/中國電池網(wǎng) 于清教

新能源汽車近年來發(fā)展迅速，備受消費者的追捧，尤其是在中國以及歐洲等國家，更是出臺了相關(guān)政策以推進新能源汽車的發(fā)展。不過，在新能源汽車快速發(fā)展的同時，相對應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施卻遇到了諸多挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，法國和英國日前相繼宣布將于2040年全面禁售汽油和柴油車，豪華汽車品牌阿斯頓馬丁也對外宣稱未來將停止生產(chǎn)汽油車。與此同時，中國也正在加大新能源汽車推廣力度，推出購車補貼等政策。并且，隨著新能源汽車技術(shù)逐漸成熟，消費者的認可度也在提高。

不過，新能源汽車備受追捧的背后，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施卻沒有跟上腳步。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)顯示，為彌補和完善電動汽車的配套生態(tài)系統(tǒng)，到2040年，全球還需要新建約5.26億個充電單元。此前，摩根士丹利分析師表示，特斯拉電動車的市場保有量到2023年初將達到2017年底的10倍，但基礎(chǔ)設(shè)施不足將成為特斯拉“起飛”的最大瓶頸。

相關(guān)機構(gòu)預(yù)計，為支持總量達5億的電動車產(chǎn)量，投資將需要各地區(qū)和部門之間的私人和公共資金進行組合。而作為全球最大的電動車市場，中國到2040年在電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施上的投資額將占到全球總投入的1/3左右。