據(jù)蓋世汽車網(wǎng)報道稱，動力電池產(chǎn)能不足嚴(yán)重制約著新能源汽車的發(fā)展。工信部的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年9月國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)3.28萬輛，同比增長2倍。1-9月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)15.6萬輛，同比增長近3倍。從9月份開始，國內(nèi)一些電動客車生產(chǎn)商已經(jīng)不再接受訂單，原因就是——買不到合格的高性能動力電池。

當(dāng)前，電池缺口已經(jīng)成新能源汽車增長的源頭制約因素。有業(yè)內(nèi)人士表示，今年國內(nèi)動力電池的缺口超過20億瓦時。隨著國內(nèi)動力電池新建生產(chǎn)線產(chǎn)能的釋放，這種情況在接下來的1-2年內(nèi)將得到改善。

中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）創(chuàng)始人/CEO于清教則認(rèn)為，并非全部生產(chǎn)動力電池的企業(yè)產(chǎn)能跟不上，而是品質(zhì)好的高性價比、安全可靠的動力電池產(chǎn)品不夠，目前真正量產(chǎn)的動力電池廠家并應(yīng)用于大型車企的也不到20家，大量中小企業(yè)生產(chǎn)的動力電池供應(yīng)量并不大，主要集中在中小型車企或低速電動車上。比亞迪基本自給自足，目前也不能滿足自己的需求，2015年上半年，比亞迪動力電池業(yè)務(wù)收入約30億元。目前主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動力電池。截止到本網(wǎng)發(fā)稿時比亞迪的有效產(chǎn)能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預(yù)計到2015年底，整體產(chǎn)能將達到6Gwh，2016年將擴張到10Gwh。

于清教表示，寧德時代新能源、國軒高科、萬向A123、中航鋰電、沃特瑪、力神電池、深圳比克、哈爾濱光宇、微宏動力等主流廠家產(chǎn)能吃緊，據(jù)悉比克電池今年8月大幅引進日本全自動生產(chǎn)線目前正在安裝調(diào)試中。天津捷威動力二期工程預(yù)計10月底前全面投產(chǎn)。于清教預(yù)計到2016年6月底前，目前在建和安裝調(diào)整、試生產(chǎn)工廠的產(chǎn)能將開始釋放，但隨著三星SDI、LG化學(xué)在中國產(chǎn)能的開始釋放，國內(nèi)動力電池工廠與外資、合資品牌共存的時期將持續(xù)到2017年初，之后鋰離子動力電池價格將快速降低、市場競爭將白熱化，對動力電池的快速普及和市場化仍是利好。