被視為一汽夏利不良資產(chǎn)的一汽華利，終于如愿找到新東家。不出業(yè)內(nèi)所料，此次接盤的即是之前傳聞中的拜騰汽車。

日前，一汽夏利發(fā)布公告稱，公司將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行（即“拜騰”的母公司），本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1元，但拜騰需承擔(dān)一汽華利8.5462億元債務(wù)及職工薪酬。

今年6月，一汽作為戰(zhàn)略投資者參與了拜騰汽車的B輪融資，7月一汽與拜騰簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后，拜騰此次借收購一汽華利100%股權(quán)獲得新能源汽車造車資質(zhì)?；ハ嘟枇?、跨界聯(lián)手，二者的關(guān)系已愈加緊密。

一汽的巧妙騰挪

一直處于虧損狀態(tài)的一汽夏利是一汽集團(tuán)待解的難題，而一汽華利更是一汽夏利的一大“包袱”。數(shù)據(jù)顯示，一汽華利2015年至2017年的營業(yè)收入分別為9475萬元、6535萬元、4500萬元，2018年上半年收入僅1929萬元，資產(chǎn)總額為2460萬元，但負(fù)債總額達(dá)到了12.09萬元。這樣的財(cái)務(wù)狀況對一汽夏利來說無疑是一個(gè)燙手山芋。此次8億元的售價(jià)對一汽夏利來說也可謂久旱逢甘霖。2017年年報(bào)顯示，一汽夏利營收14.5億，可歸屬于股東的凈利潤卻為虧損16.4億，虧損額甚至超過了營收。同時(shí)，一汽夏利在審計(jì)報(bào)告中指出，其凈資產(chǎn)總額僅有8831.2萬元，負(fù)債率達(dá)到98.2%。此次獲得的8億元現(xiàn)金將有效改善其短期業(yè)績，避免2018年度出現(xiàn)虧損而再次戴上ST的帽子。

而相比其他造車新勢力，拜騰以8.5億元的價(jià)格購得一張?jiān)燔囐Y質(zhì)，其實(shí)算是一筆劃算的買賣。在國家對新能源“準(zhǔn)生證”卡緊的情況下，如今僅有15家新能源車企拿到生產(chǎn)資質(zhì)。資料顯示，威馬汽車旗下子公司曾以11.8億元的價(jià)格收購大連黃海汽車有限公司；電咖汽車也曾通過收購西虎汽車，獲得生產(chǎn)資質(zhì)。拜騰此次拿到這張入場券意義非同小可，目前蔚來、小鵬都沒有拿到，他們的汽車項(xiàng)目也被迫只能暫時(shí)交與傳統(tǒng)車企進(jìn)行代工。雖然代工減少了建設(shè)自有工廠的開支，但作為高端精密制造的代表產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的品質(zhì)就難以得到有效的保證。

那么，對于一直在燒錢的拜騰，這8.5億元又從何而來？公開資料顯示，一汽華利的收購方南京知行成立于2017年，南京知行2017年總資產(chǎn)為1.29億元，所有者權(quán)益為-9534萬元；主營業(yè)務(wù)總收入為0元，利潤總額為-1.28億元。值得注意的是，今年6月，拜騰獲得5億美元B輪融資，一汽即是投資人之一。公開資料顯示，一汽集團(tuán)已累計(jì)向拜騰汽車母公司FMC注入2.6億美元資金。隨后，拜騰相關(guān)負(fù)責(zé)人對外透露，造車資質(zhì)將在下半年開始審批，背靠一汽拿下造車資質(zhì)不是問題。由此可見，二者彼時(shí)已對未來合作做好長遠(yuǎn)規(guī)劃。

拜騰量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)

在新能源汽車領(lǐng)域，相比其他幾家大型汽車集團(tuán)，一汽可謂捉襟見肘，拜騰的研發(fā)前景尤被其看好，借造車新勢力進(jìn)軍新能源領(lǐng)域已成為一汽趕超的唯一捷徑?！安慌懦?億資金左手倒右手的可能，這樣一汽不僅深度捆綁了拜騰，拜騰也理所當(dāng)然拿到了造車資質(zhì)，一舉兩得。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2019年5月左右，拜騰汽車各項(xiàng)手續(xù)將能夠辦完，正式擁有生產(chǎn)資質(zhì)。雖然有了“準(zhǔn)生證”，但拜騰的量產(chǎn)還是存在各種不可測因素。

《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》即將發(fā)布，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了洗牌階段。在新規(guī)的要求下，未來想取得造車資質(zhì)只會(huì)越來越難，限制越來越多。比如新規(guī)要求了收購現(xiàn)在已有資質(zhì)的企業(yè)，只能在本省生產(chǎn)，所以拜騰獲得的天津生產(chǎn)資質(zhì)就不能在南京生產(chǎn)，這就意味著已經(jīng)整裝待發(fā)的拜騰南京車間還將面臨再一次倒騰，比如將南京車間并入華利旗下，這無疑進(jìn)一步增加了拜騰量產(chǎn)的難度。

此外，今年5月一汽華利已被工信部列為第三批特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù)工信部的文件，對于不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行為期2年的特別公示管理，要求其整改、盡快滿足準(zhǔn)入條件；特別公示期間，不受理有關(guān)企業(yè)的新產(chǎn)品申報(bào)。另外，被特別公示的企業(yè)經(jīng)考核符合準(zhǔn)入條件的，取消特別公示，恢復(fù)受理其新產(chǎn)品申報(bào)；特別公示期滿后，未申請準(zhǔn)入條件考核、考核不合格的企業(yè)，將被暫?！盾囕v生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。

不過，有了一汽的加持，拜騰的量產(chǎn)速度也在提升。汽車行業(yè)專家李顏偉表示：“一汽在生產(chǎn)制造端的優(yōu)勢很明顯，進(jìn)行戰(zhàn)略投資說明他們對拜騰的產(chǎn)品很感興趣，拜騰的優(yōu)勢是設(shè)計(jì)，雙方可以進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)。對于造車企業(yè)來說，生產(chǎn)制造端是一個(gè)很高的門檻，這種資源是長期積累所得。就目前來看，雙方在產(chǎn)能上合作的可能性極大。”官方消息稱，拜騰的試制車間已于今年4月1日正式啟用，沖壓、涂裝、焊接、總裝、電池五大車間將在今年底封頂，為正式生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。8月，拜騰首輛可行駛的試制樣車安裝調(diào)試完成，并投入測試。基于拜騰首款豪華智能SUV概念車BYTON M-Byte Concept打造的量產(chǎn)車型將于2019年第四季度從拜騰位于江蘇南京的工廠正式下線，銷往全球。按照計(jì)劃，拜騰首款量產(chǎn)車型的預(yù)生產(chǎn)將在2019年上半年實(shí)現(xiàn)，并于明年第四季度正式上市。

用“投桃報(bào)李”來形容拜騰與一汽的深度合作，再合適不過。一家是造車新勢力，一家是傳統(tǒng)大型汽車集團(tuán)，看似不搭界的兩家企業(yè)如今卻聯(lián)手出戰(zhàn)，這也許正是新一輪汽車業(yè)變革中的大勢所趨。