據(jù)美國(guó)媒體Autoevolution10月10日?qǐng)?bào)道，盡管電動(dòng)與混合動(dòng)力車在大多數(shù)市場(chǎng)都并非主流車型，但在日本這類車型還是很受歡迎的。日產(chǎn)公司公布的數(shù)據(jù)顯示，其聆風(fēng)電動(dòng)車的本土銷量截止今年9月已
據(jù)美國(guó)媒體Autoevolution10月10日?qǐng)?bào)道，盡管電動(dòng)與混合動(dòng)力車在大多數(shù)市場(chǎng)都并非主流車型，但在日本這類車型還是很受歡迎的。日產(chǎn)公司公布的數(shù)據(jù)顯示，其聆風(fēng)電動(dòng)車的本土銷量截止今年9月已經(jīng)超過3萬(wàn)輛，而在全球市場(chǎng)，聆風(fēng)自上市以來(lái)累計(jì)銷量已達(dá)8.3萬(wàn)輛。
2012財(cái)年，聆風(fēng)電動(dòng)車的日本銷量為1.16萬(wàn)輛，照目前的趨勢(shì)來(lái)看，截止明年春季結(jié)束的本財(cái)年聆風(fēng)銷量都將保持上升趨勢(shì)。但是考慮到日產(chǎn)對(duì)于該車的投入，3萬(wàn)輛相對(duì)不算太高。相比之下，僅9月一個(gè)月，豐田普銳斯C混動(dòng)車的銷量就已經(jīng)達(dá)到了2.5萬(wàn)輛。
為了進(jìn)一步刺激聆風(fēng)的需求量，日產(chǎn)公司計(jì)劃今年下半年鞏固在日本的配套設(shè)施建設(shè)，在日產(chǎn)的經(jīng)銷店新增700個(gè)快速充電站，以提高車輛的實(shí)用性能。
電池網(wǎng)微信
