今年以來，新能源車產(chǎn)銷兩旺，行業(yè)景氣度持續(xù)高漲，不僅是傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力紛紛加足馬力，跨界造車?yán)顺蓖瑯酉矶鴣?，互?lián)網(wǎng)企業(yè)百度、小米、360等紛紛入局，一時(shí)間，有經(jīng)驗(yàn)、有技術(shù)的人才成了各大公司爭搶的香餑餑。

新能源車產(chǎn)銷兩旺 “搶人大戰(zhàn)”持續(xù)升溫

布局較早的造車新勢(shì)力企業(yè)紛紛拿出擴(kuò)張計(jì)劃，理想在上海增設(shè)研發(fā)中心，小鵬和蔚來則預(yù)計(jì)到年底研發(fā)團(tuán)隊(duì)將增長一倍。某招聘網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，今年以來，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過1.8倍，而造車新勢(shì)力給出的平均月薪為15367元，相比去年同期上漲21.6%。

蔚來人力資源副總裁 周全：有全面競(jìng)爭力的薪酬的回報(bào)之外，蔚來還有一個(gè)非常獨(dú)特的激勵(lì)方式，通過全員持股的計(jì)劃，讓員工真正地有主人公的意識(shí)，他自己的努力和付出跟公司的成長發(fā)展是綁定在一起的。 

傳統(tǒng)車企也不甘示弱，拿出“大手筆”打響“人才保衛(wèi)戰(zhàn)”，在過去不到半年的時(shí)間里，國內(nèi)上市車企掀起一輪“股權(quán)激勵(lì)”的浪潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅上汽集團(tuán)、吉利汽車、長城汽車三家的股權(quán)激勵(lì)總金額就達(dá)到了約250億元。

汽車獵頭業(yè)務(wù)量暴增超五倍 軟件算法類人才可享百萬年薪

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，占總體新車銷量的10.9%。新能源車市場(chǎng)滲透率逐漸擴(kuò)大，帶動(dòng)了相關(guān)崗位人才需求的井噴式增長，相關(guān)獵頭行業(yè)整體訂單也有了數(shù)倍增長。

張遠(yuǎn)瑤是上海一家汽車獵頭企業(yè)的負(fù)責(zé)人，她的團(tuán)隊(duì)專門為整車和零部件企業(yè)提供高端人才獵頭服務(wù)以及招聘方面的培訓(xùn)和咨詢，從業(yè)8年的時(shí)間里，她們見證了汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和變革，也在從人才的角度感知汽車市場(chǎng)的脈搏。

上海有識(shí)咨詢聯(lián)合創(chuàng)始人兼總經(jīng)理 張遠(yuǎn)瑤：從去年年底開始，明顯感覺到客戶的呼喚越來越多了，如果做一個(gè)大概數(shù)據(jù)估算，同樣的我這一支團(tuán)隊(duì)，今年拿到的單量和去年拿到的單量相比可能五六倍都不止。

不只是業(yè)務(wù)量的增長，車企需要的人才類型也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的變化。張女士告訴記者，如果說三四年前這些智能化、數(shù)字化的崗位還只是探索，現(xiàn)在這批人員已經(jīng)發(fā)展成為汽車企業(yè)的中流砥柱。

許月玲所在的獵頭公司主要關(guān)注軟件算法以及芯片行業(yè)，今年以來，汽車行業(yè)對(duì)于軟件人才的搶奪力度也讓她感到驚訝，有一定資歷的專業(yè)人才往往可以同時(shí)面臨3到5個(gè)職業(yè)選擇。

尋英咨詢創(chuàng)始人 許月玲：今年來講，薪資這塊我覺得整體上大家都還不設(shè)限，這些車企還是挺愿意給錢的，算法軟件類的人才、細(xì)分領(lǐng)域的人選，所能拿到的薪資也是到了歷史高位。讓我們比較詫異的是這當(dāng)中有一家企業(yè)，就是新能源的車企，直接在人選的年包工資的基礎(chǔ)上加了一百萬現(xiàn)金。

在許月玲看來，前些年互聯(lián)網(wǎng)人才年薪百萬也很常見，眼下市場(chǎng)的風(fēng)口正在發(fā)生變化，新能源車市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，不同類型的參與者也越來越多，每一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)都可能在未來對(duì)汽車行業(yè)的走向起到關(guān)鍵作用，核心人才自然會(huì)受到資本的追捧。

尋英咨詢創(chuàng)始人 許月玲：有可能就是一百萬、一百萬的維度，就是砸錢去搶人。現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候大家其實(shí)要的人都很同質(zhì)化、雷同化，誰先搶到人，就可能在這個(gè)領(lǐng)域賽道上可以比別人早研發(fā)出一些好的產(chǎn)品，或者是有些技術(shù)突破就會(huì)比別人早。

人才培養(yǎng)模式加速轉(zhuǎn)型 核心人才與企業(yè)深度綁定是方向

汽車市場(chǎng)持續(xù)上演“搶人大戰(zhàn)”，崗位需求不斷增加。盡管企業(yè)加薪搶人毫不手軟，但也未必能找到合適的人選。汽車市場(chǎng)的人才缺口，一方面折射出新能源汽車智能化和數(shù)字化的快速發(fā)展，另一方面也推動(dòng)著高校人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新改革。

面對(duì)汽車市場(chǎng)日益凸顯的人才缺口，高校方面也在推行校企合作聯(lián)合培養(yǎng)的模式，一方面及時(shí)更新教材內(nèi)容，邀請(qǐng)企業(yè)導(dǎo)師來給學(xué)生們上課，另一方面也會(huì)定期輸送學(xué)生去企業(yè)里參與實(shí)戰(zhàn)，及時(shí)了解市場(chǎng)需求的變化，調(diào)整專業(yè)知識(shí)方向。

上汽集團(tuán)人力資源部副總經(jīng)理 胡唯：通過和一些高校的合作，開展一些競(jìng)賽類的項(xiàng)目，比如軟件大賽、汽車的造型設(shè)計(jì)大賽，通過這些方法來提前鎖定我們需要的一些優(yōu)秀的人才。

當(dāng)前，汽車市場(chǎng)更新迭代速度非?？?，人才缺口在未來一段時(shí)間還會(huì)存在，不少車企積極開展組織變革，為智能化、電動(dòng)化人才提供更大的發(fā)揮平臺(tái)，這種人才結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變也正在推動(dòng)汽車行業(yè)整體的轉(zhuǎn)型。

分析人士表示，短期內(nèi)汽車行業(yè)的競(jìng)爭會(huì)聚焦在人才方面，隨著人才缺口逐漸補(bǔ)足，未來核心人才與公司深度綁定，汽車行業(yè)人才流動(dòng)也會(huì)趨于更加平穩(wěn)的狀態(tài)。