在全球最大的電動汽車市場美國，剛剛上市的寶馬i3已經(jīng)對特斯拉帶來巨大威脅。今年8月份，寶馬i3在美國的銷量飆升至1025輛，遠遠超過特斯拉當月在美國的銷量600輛。

    有分析認為，寶馬電動汽車進入中國，對特斯拉形成直接挑戰(zhàn)。以寶馬的技術(shù)和實力，有望在中國高端電動汽車市場奪得霸主地位。

    戴姆勒在中國合資研發(fā)

    全球豪華汽車領(lǐng)軍企業(yè)之一的戴姆勒汽車，也對中國電動汽車市場十分重視。早在4年前，戴姆勒就和中國電動汽車的領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪合資建立研發(fā)公司，共同開發(fā)電動汽車。比亞迪戴姆勒公司合作研發(fā)的騰勢電動車首款量產(chǎn)車，日前在深圳基地正式下線，并與9月26日在上海率先上市。

    比亞迪戴姆勒董事長唐仕凱介紹說，騰勢是戴姆勒第一次在德國以外地區(qū)研發(fā)車型，實現(xiàn)了立足中國、為中國市場生產(chǎn)最安全、最可靠、最便利電動汽車的目標。騰勢代表了目前中國電動汽車的最高水平，超越了其他歐洲同行對中國新能源汽車領(lǐng)域的投入，成為戴姆勒在中國電動汽車戰(zhàn)略的支柱。

    續(xù)航里程可達300公里的騰勢電動汽車，結(jié)合了戴姆勒一百多年的造車經(jīng)驗，以及比亞迪在鐵鋰電池方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)了強強聯(lián)合，其產(chǎn)品具有頑強的生命力。

    市場普遍預計，騰勢電動車將成為特斯拉的阻擊者。作為國產(chǎn)自主品牌，騰勢能夠獲得更多的國家政策補貼，擁有很大的價格優(yōu)勢。

    日產(chǎn)聆風在華另辟蹊徑

    世界上最暢銷的電動汽車當屬日產(chǎn)汽車研發(fā)的日產(chǎn)聆風。上市不到4年全球銷量超過13萬輛，在美國的銷量超過6萬輛。今年前8個月，日產(chǎn)聆風在美國銷售了18941輛，8月在美銷量創(chuàng)出歷史最好水平，達到創(chuàng)紀錄的3186輛。

    雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟主席戈恩·卡洛斯一直對中國汽車市場情有獨鐘，早早就布局把聆風引進中國市場。與其他廠家把國外產(chǎn)品直接進口到中國銷售的做法不同，日產(chǎn)聆風另辟蹊徑，直接在中國生產(chǎn)，而且采用了合資自主品牌的模式。

    9月10日，東風日產(chǎn)在上海隆重舉辦純電動汽車啟辰晨風上市活動。啟辰是東風日產(chǎn)在中國注冊的合資企業(yè)自主品牌。而晨風則被認為是日產(chǎn)聆風的中國版。

    啟辰晨風和日產(chǎn)聆風使用同一平臺、同一高效能錳酸鋰離子動力電池、同一高效率永磁同步電動機、同一先進的電池管理系統(tǒng)。啟辰晨風在日產(chǎn)造車經(jīng)驗基礎(chǔ)上，綜合考慮中國市場的實際道路環(huán)境、消費者使用習慣及純電動汽車的政策法規(guī)等因素，進行了必要的改進和提升。與日產(chǎn)聆風相比，啟辰晨風的續(xù)航里程提高10%,達到175公里，車身長度有所增加,更加適應(yīng)中國的道路環(huán)境?？梢哉f青出于藍而勝于藍。

    啟辰晨風屬于國產(chǎn)自主品牌電動汽車，可以享受中央和地方政府的財政補貼，還可以免征汽車購置稅。在一些限行限購的城市，還可以優(yōu)先或免費得到汽車牌照。另辟蹊徑的中國版日產(chǎn)聆風，也就是啟辰晨風，與其他進口電動汽車相比，在中國市場具有更大的優(yōu)勢。

    東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇認為，啟辰晨風是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,再加上國家的各項政策鼓勵,一定能在中國市場取得市場成功。期待啟辰晨風到2018年實現(xiàn)5萬臺左右的年銷量規(guī)模，成為國內(nèi)最暢銷的純電動汽車品牌。