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據(jù)相關媒體報道，根據(jù)非政府組織運輸與環(huán)境的一項調查分析，2020年上半年，電動汽車占歐洲汽車銷量的8%。盡管疫情導致汽車整體銷量直線下降，但電動汽車的銷量卻有所增長，今年的市場份額有望提升兩倍。

T&E表示，今年上半年，電動汽車在歐洲經(jīng)濟區(qū)的市場份額較去年同期增長了兩倍以上，這類汽車今年的銷量預計將增長一倍左右，達到100萬輛。

T&E將銷量增長歸功于歐盟今年生效的更嚴格的汽車排放標準，以及德國和法國在疫情后推出的購買激勵措施。

該非政府組織預計汽車制造商能夠達到2020年的排放標準，即電動和插電式混合動力汽車的市場份額將在2020年增加兩倍，達到歐洲經(jīng)濟區(qū)汽車銷量的10%。

該報告作者之一朱莉婭·波利斯卡諾娃直言：“EV能在歐洲取得這樣的進展與歐盟的排放標準離不開關系，但這也要歸功于汽車制造商去年的大量投資。”

歐洲汽車制造商協(xié)會則表達了另一種擔憂，“電動汽車的銷售受到支持計劃的推動，推動疫情后經(jīng)濟復蘇的國家支持計劃提振了電動汽車銷量，但這一趨勢并不一定是長期趨勢?！币虼?，目前還不能對消費者行為從這種由補貼驅動的“人為”增長中未來的長期轉變做出任何預測。

T&E敦促歐盟制定更嚴格的未來排放目標，以確保電動汽車逐步淘汰污染車型。事實上，高油耗SUV的市場份額在2020年上半年也已增至39%。

與此同時，歐盟委員會已經(jīng)勾勒出進一步收緊汽車二氧化碳排放限制的計劃，作為其2030年歐盟氣候目標提案的一部分。對此，ACEA表示，決策者需要在考慮更嚴格的二氧化碳排放標準之前，先加強充電基礎設施和計劃，讓零排放汽車變得更加實惠和便利。