近日，陜西沃特瑪汽車新能源汽車有限公司在渭南正式投入運(yùn)營，新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地一期項目正式投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)劃為3GWH。在投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，沃特瑪集團(tuán)總裁李金林宣布啟動“揚(yáng)帆計劃”， “沃特瑪將以渭南基地為示范基地，打造全線生產(chǎn)自動化的智能工廠?！?/p>

據(jù)悉，陜西沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地致力于打造全線生產(chǎn)自動化的智能工廠，實現(xiàn)生產(chǎn)全線自動化，采用自動上粉料系統(tǒng)、高效擠壓式涂布機(jī)、制片-卷繞一體機(jī)、自動超焊正極耳一體機(jī)、自動測短路稱重分檔入盒一體機(jī)、自動注液機(jī)、自動超焊蓋帽機(jī)、行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的X面密度檢測儀等一系列自動化設(shè)備。

沃特瑪集團(tuán)總裁  李金林

李金林介紹說，該項目已經(jīng)建成的一期工程總投資4億元，總建筑面積13萬平方米，分為制造區(qū)、研發(fā)區(qū)、倉儲物流和商業(yè)生活區(qū)四大功能區(qū)，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值可達(dá)到75億元?！拔磥磉€將引進(jìn)5-6家電動汽車核心零部件企業(yè)投資建廠。”

隨著工信部公布的第四批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的發(fā)布，三星SDI、LG化學(xué)和松下三家公司再次被利好政策拒之門外。國內(nèi)市場不少企業(yè)也因此受到波及，如原打算在中國市場加快布局新能源汽車市場的海外汽車巨頭們，如奔馳、通用、寶馬、大眾等企業(yè)因此放慢的步伐。一汽、長安、長城。吉利等旗下高端新能源汽車產(chǎn)品也因選擇了三星或松下作為動力電池供應(yīng)廠商受到了影響。相反，我國本土鋰電池廠商則迎來了發(fā)展機(jī)遇，國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)借此機(jī)會加快擴(kuò)張。

國內(nèi)新能源汽車市場快速發(fā)展，動力電池市場需求大，目前市場出現(xiàn)了“動力電池產(chǎn)能過?！?？在李金林看來，“出現(xiàn)動力電池產(chǎn)能過剩現(xiàn)象的是那些電池質(zhì)量不好企業(yè)，生產(chǎn)電池質(zhì)量好的企業(yè)是供不應(yīng)求的?！眹鴥?nèi)市場生產(chǎn)動力電池的企業(yè)約有170家，但真正滿足下游企業(yè)技術(shù)要求，能進(jìn)入主流車企供應(yīng)鏈的動力電池供應(yīng)商卻不足十家。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電池企業(yè)的良品率在95%左右，而日韓企業(yè)則在99%以上，在未來兩三年內(nèi)，鋰電池的能量密度提升、安全性提升與成本大幅下降將是動力電池企業(yè)面臨的三大關(guān)卡。

不少國內(nèi)企業(yè)面臨自動化程度低、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品良率低、運(yùn)營信息互聯(lián)互通效率低等問題。” 李金林表示，包括鋰電制造在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)制造，未來必然走向大規(guī)模和智能化。

據(jù)了解，沃特瑪集團(tuán)還將進(jìn)一步增加投入力度，和產(chǎn)業(yè)上下游伙伴一起開創(chuàng)動力鋰電池智能生產(chǎn)新模式，開發(fā)和引入智能檢測設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、大數(shù)據(jù)平臺、智能物流與倉儲裝備等先進(jìn)生產(chǎn)裝備，實現(xiàn)動力電池制造技術(shù)在智能化程度、制造效率和品質(zhì)合格率的新突破。

李金林說，“揚(yáng)帆計劃”完成后，渭南基地將成為國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池生產(chǎn)和新能源汽車運(yùn)營基地，并由此形成示范效應(yīng)，形成新能源汽車的產(chǎn)業(yè)高地。