“預(yù)判電動汽車的發(fā)展思路，最擔(dān)心的是如果是燃料電池汽車出來后充電樁會不會有很大的沖擊。燃料電池汽車要成熟恐怕要到2030年，也就是說電動汽車還有15年的很好的發(fā)展前景，但是如果把電動車和智能電網(wǎng)結(jié)合在一起來看電動車的生機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃料電池汽車?！比珖履茉雌嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)場會上，國家能源局電力司副司長童光毅做出上述表示。

以下是文字實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：下午好，根據(jù)會議安排，我對這兩個(gè)文件進(jìn)行解讀。今天能在這里開相關(guān)解讀的會議，我的心情和大家一樣非常激動。這個(gè)文件從去年開始起草以來，到今年5月份是一個(gè)里程碑，到今年9月23日國務(wù)院常務(wù)會議通過是一個(gè)最后的勝利。能夠在這里和大家把這個(gè)文件解讀一下，我自己也感到非常榮幸。寫了一個(gè)稿子，我們講四個(gè)內(nèi)容：一是問題是什么，二是我們怎么思考，三是我們是怎么去解決的，四是到底出臺了哪些措施。

問題應(yīng)該說包括兩塊，一個(gè)是我們是怎么認(rèn)識電動汽車的。電動汽車是一個(gè)乘用工具，但是如果從電動性來看，它實(shí)際上是在新形勢下的一個(gè)儲能和用能的社會，實(shí)際上它也是能源消費(fèi)領(lǐng)域的典型措施。如果從我們能源和電網(wǎng)的角度來判斷的話，它的意義我認(rèn)為遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過普通認(rèn)為電動汽車只是一個(gè)乘用工具的意義。這是我們對電動汽車的新的理解。

二是在過去接近十來年的時(shí)間里，大家對電動汽車都有這樣那樣的理解，很多人都覺得電動汽車發(fā)展不起來，這里面主要有幾個(gè)問題。一是認(rèn)識不統(tǒng)一，包括電動汽車本身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路或者是技術(shù)路線的選擇不明確，也包括車到底是用充電還是換電，我們對充電技術(shù)路線的選擇也是不清晰的。二是標(biāo)準(zhǔn)不是很健全，三是政策配套不到位，四是協(xié)同力度不夠大。我們接手以后是這么思考的。

在解決這個(gè)問題的時(shí)候，我們采取了五個(gè)基本步驟，一是首先發(fā)了函，進(jìn)行函調(diào)。這也是我需要感謝各個(gè)省發(fā)改委。當(dāng)時(shí)我們發(fā)函的時(shí)候很多省對這個(gè)情況都不是特別了解，都覺得自己掌握的素材非常少。在那種情況下各位還是給我們提供了非常詳細(xì)的各個(gè)省的電動汽車的發(fā)展具體情況以及汽車行業(yè)發(fā)展情況。最后在此基礎(chǔ)之上我們也對將來的發(fā)展給了一個(gè)簡單的預(yù)判。二是分了四個(gè)組對全國各地包括深圳、安徽等地進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)研。三是結(jié)合需要開展專門調(diào)研。對電動汽車的需求預(yù)測、以及樁的需求預(yù)測還有電動汽車發(fā)展的主要技術(shù)路線做了系統(tǒng)研判，最后提出預(yù)測需求?？偣沧隽私咏畞韨€(gè)課題，本來這次會議上還要同步出臺一個(gè)電動汽車研究的書，正在編輯，稍微晚一點(diǎn)將會出來。也就是說對電動汽車我們首先預(yù)判車的發(fā)展思路，當(dāng)時(shí)我們最擔(dān)心的是如果是燃料電池汽車出來后充電樁會不會有很大的沖擊，當(dāng)時(shí)我們判斷燃料電池汽車要成熟恐怕要到2030年，也就是說電動汽車發(fā)展還有15年的很好的發(fā)展前景，但是如果把電動車和智能電網(wǎng)結(jié)合在一起來看電動車的生機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃料電池汽車。