中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在“FAF”第17次汽車(chē)研究例會(huì)上稱，綜合考量國(guó)家政策目標(biāo)與車(chē)企規(guī)劃，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)200萬(wàn)輛，也可能會(huì)更多，2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量500萬(wàn)輛也是沒(méi)有問(wèn)題的。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2015年1-8月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)12.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)5.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍，純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)2.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍。歐陽(yáng)明高表示，中國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第一位，形成總體居于國(guó)際領(lǐng)先地位的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)鏈，新能源轎車(chē)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模也已僅次于美國(guó)。美國(guó)能源部援引的數(shù)據(jù)顯示，全球新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售量在2015年9月達(dá)100萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)62萬(wàn)輛，插電式38萬(wàn)輛。美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售36萬(wàn)輛，占比36%，中國(guó)銷(xiāo)售16萬(wàn)輛，占比16%，位居第二;日本12萬(wàn)輛，占比12%。 

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的進(jìn)程伴隨新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。歐陽(yáng)明高分析道，目前全球新能源汽車(chē)技術(shù)呈現(xiàn)三種發(fā)展趨勢(shì)：一是各類(lèi)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)全面開(kāi)始商業(yè)化；二是結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)變革，電動(dòng)汽車(chē)相比傳統(tǒng)汽車(chē)更需要輕量化，平衡輕量化材料導(dǎo)致的成本上升，帶動(dòng)輕量化規(guī)模應(yīng)；三是車(chē)輛智能化技術(shù)變革，從以駕駛員為中心技術(shù)的主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，過(guò)渡到以網(wǎng)絡(luò)為中心技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，最后實(shí)現(xiàn)以車(chē)輛為中心的自動(dòng)駕駛技術(shù)。 

作為新能源汽車(chē)核心零部件的電池一直受到行業(yè)關(guān)注，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，鋰離子電池到2020年單體比能量會(huì)達(dá)到300瓦時(shí)/公斤(與中國(guó)制造2025技術(shù)路線圖指標(biāo)一致)，壽命1500次，成本降低50%，達(dá)到每瓦時(shí)0.8元。電池系統(tǒng)比能量會(huì)達(dá)到210瓦時(shí)/公斤，性能比現(xiàn)在提高近一倍。 

此外，他還談及中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)前景，2020年將實(shí)現(xiàn)百公里電耗降低20%，A級(jí)車(chē)達(dá)到12度每百公里，產(chǎn)業(yè)化后續(xù)航200—250公里的小型純電動(dòng)汽車(chē)，取消補(bǔ)貼后購(gòu)置加綜合使用成本有望與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。