從“解題人”到“出題人”，接棒上汽集團董事長一職的陳虹在不到半年時間里順利實現(xiàn)角色轉(zhuǎn)換。構(gòu)建頂層設(shè)計、發(fā)力新能源、接軌互聯(lián)網(wǎng)延續(xù)了上汽一貫務(wù)實的傳統(tǒng)，陳虹借助一系列創(chuàng)新變革將上汽帶入了快車道。

　　“公司的愿景就是要成為全球布局、跨國經(jīng)營、具有核心競爭能力和品牌影響力的世界知名的汽車公司，這就是我們的發(fā)展目標?！边@是上汽的發(fā)展藍圖，也是陳虹為自己下的戰(zhàn)書，而半年考為這張藍圖注上了精彩的第一筆。

　　架構(gòu)轉(zhuǎn)型

　　“人對了，世界就對了”，已經(jīng)在上汽集團工作十余年的陳虹更是深知其中的道理。履新僅3個月，從硅谷考察回來的陳虹即得到極大啟發(fā)——“上汽要成為‘頭腦型’公司”?！耙詣?chuàng)新驅(qū)動企業(yè)轉(zhuǎn)型，從此前的制造型企業(yè)轉(zhuǎn)變成為消費者提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應商”，在此背景下，陳虹開始對集團原有的組織架構(gòu)進行一系列調(diào)整，幾乎涉及了上汽所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　在此次人事調(diào)整中，有五名高管獲得提升，使各大業(yè)務(wù)線高管層面力量得到極大增強。上汽集團經(jīng)過人事調(diào)整后，在以技術(shù)派為代表的集團總裁陳志鑫等人的帶領(lǐng)下，開始大力發(fā)展前瞻科技研究和技術(shù)創(chuàng)新。由此，組織架構(gòu)也發(fā)生實質(zhì)性轉(zhuǎn)變。其中，上汽將戰(zhàn)略研究從此前的戰(zhàn)略規(guī)劃部獨立出來單獨成為一個部門，并建立前瞻技術(shù)研究部。在陳虹看來，“戰(zhàn)略研究更強調(diào)如何把握趨勢、方向和機會”，而前瞻技術(shù)研究部將圍繞新能源、新材料、智能化等技術(shù)進行研發(fā)。從目前來看，跨國企業(yè)包括豐田、大眾以及通用等都有自己的前瞻技術(shù)研發(fā)中心，但國內(nèi)自主品牌單獨設(shè)立這一部門的企業(yè)并不多見，陳虹試圖在“頂層設(shè)計”上即對標跨國企業(yè)。正因如此，在此之前，上汽集團已經(jīng)在美國硅谷成立了一家風投公司，以作為搜集海外先進技術(shù)和經(jīng)營模式的“橋頭堡”。此外，上汽集團8月13日發(fā)布公告稱，將投入30億元，在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立一家投資管理公司，以進行實業(yè)投資、資本運作、資產(chǎn)收購包裝和出讓等系列業(yè)務(wù)。與此同時，上汽還決定在董事會辦公室里面新增公司的市值管理功能，以及投資者關(guān)系的牽頭工作。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，這次上汽集團人事調(diào)整呈現(xiàn)出四大特征：注重前瞻技術(shù)研究以及技術(shù)創(chuàng)新；注重戰(zhàn)略規(guī)劃及成功模式廣泛應用；核心領(lǐng)導干部年輕化，能夠帶領(lǐng)上汽集團高速成長；更重視自主品牌建設(shè)。陳虹表示，上汽集團今后改革的方向是要進一步強化管理層的中長期激勵機制，把創(chuàng)新放在更加突出的位置，成為“頭腦型”的公司。

　　新能源發(fā)力

　　借助“天時、地利、人和”三大優(yōu)勢，上汽集團新能源業(yè)務(wù)在最近幾個月里動作頻頻。在陳虹看來，上汽臥薪嘗膽多年打造的性能媲美合資品牌的新能源產(chǎn)品，不能總停留在展示和示范運行階段，而是要真正走向普通的消費者。為此，上汽一方面在商業(yè)模式上主動嘗試創(chuàng)新，另一方面也變守為攻，大膽“練兵”。

　　8月29日，上汽與一嗨租車達成戰(zhàn)略合作，雙方達成首批上千輛榮威新能源汽車的采購協(xié)議，包括插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN和純電動轎車榮威E50。9月23日，由上汽集團牽頭舉辦的“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”活動在北京收官，由多輛榮威550PLUG-IN插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車以及榮威750燃料電池轎車所組成的上汽自主研發(fā)制造的新能源車車隊，通過跨越25個城市行駛超萬公里的長途征程，集中展示和推廣了新能源車技術(shù)。在政策上，上汽新能源車產(chǎn)品也迎來歷史性的利好。在工信部最新發(fā)布的第一批符合《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》扶植標準的新能源汽車名單中，榮威550插電式混合動力轎車和純電動轎車榮威E50雙雙“上榜”，這意味著榮威新能源車將在全國范圍內(nèi)享受到免征購置稅優(yōu)惠政策。

　　“我們已經(jīng)有新能源汽車了，下一步將研究如何把成本做得更有競爭力、如何更好地滿足用戶需求。”陳虹并不滿足于當前的領(lǐng)先地位。陳虹的下一個目標是降成本、增性能。據(jù)了解，上汽集團的新一代純電動汽車，不僅尺寸和中級車相近，且續(xù)航里程翻倍、百公里加速在10秒以內(nèi)，成本低于現(xiàn)在的微型電動車榮威E50；下一代榮威550插電強混汽車，不僅百公里油耗降至1.6升，且電池成本降一半。