據(jù)路透社10號報道，英國豪華轎車品牌賓利在中國前九個月的銷售總額度同比下降17%。不可否認(rèn)，從中國消費(fèi)者購買奢侈品牌維權(quán)受阻，到強(qiáng)烈抨擊奢靡之風(fēng)的主流意識形態(tài)，中國消費(fèi)者在購買高端產(chǎn)品之前可謂三思又三思，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國奢侈品市場正在嚴(yán)重縮水。

去年，蘭博基尼等豪華跑車品牌在中國的銷售量已經(jīng)大幅度減少，原因主要來自于中國對奢飾品消費(fèi)的抑制，部分分析人士認(rèn)為，購買高檔汽車品牌在中國被普遍認(rèn)為是腐敗的象征，因而成為主要抨擊的對象。同時，全球經(jīng)濟(jì)總體呈停滯狀態(tài)，作為新興經(jīng)濟(jì)體的中國雖然經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，但發(fā)展速度也已明顯減緩，這對于豪車市場也有著不小的沖擊。相比較之下，捷豹等稍低端的豪華跑車市場反應(yīng)良好，其F-Type車型在中國銷售上漲122%，這從側(cè)面說明中國消費(fèi)者購買力依舊強(qiáng)勁。因而賓利對其全新飛馳轎車寄予厚望，其6升12缸發(fā)動機(jī)動力十足，320公里時速不得不令人期待。

雖然賓利在中國市場反應(yīng)未達(dá)預(yù)期，汽車交付量只達(dá)到1264輛，但在這九個月它的世界交付率總體卻增長了9%，達(dá)到6516輛，而在其最大的銷售市場美國，其交付率更是增長了16%，達(dá)到了2022輛。

在全球經(jīng)濟(jì)低靡的大背景下，賓利取得這樣的成績實(shí)在喜人，而它在英國最大的汽車制造商競爭對手阿斯頓?馬丁就沒這么幸運(yùn)了，后者旗下的Cygnet城市轎車因其慘烈的銷售業(yè)績而停產(chǎn)。

機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人的。賓利的銷售總監(jiān)凱文?羅斯2013年的銷售業(yè)績相當(dāng)樂觀，他認(rèn)為在世界范圍內(nèi)，賓利的銷售增長率會超過10%。就目前而言，這一預(yù)期并非夸夸其談，賓利轎車能在關(guān)鍵時刻有如此良好表現(xiàn)，得益于車輛本身精良的質(zhì)量和精明的銷售戰(zhàn)略