加拿大第一鈷業(yè)公司（First Cobalt）又迎來(lái)了一位新的董事會(huì)成員——亨德里克·菲斯克(Henrik Fisker)。

亨德里克·菲斯克(Henrik Fisker)

作為一名杰出的設(shè)計(jì)師，菲斯克手中曾經(jīng)誕生過(guò)寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9、V8 Vantage、VLF Force 1和菲斯克Karma等車型。

寶馬Z8

而他現(xiàn)在的身份是新能源汽車公司Fisker Inc.的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)和CEO，并正在開(kāi)發(fā)一款定位高端小眾市場(chǎng)的電動(dòng)轎車EMotion。

根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，售價(jià)為12.9萬(wàn)美元的EMotion稱其擁有的最高車速可達(dá)161英里/時(shí)，續(xù)航里程超過(guò)400英里，并且在9分鐘快速充電即可行駛125英里。該車型目前正在接受預(yù)定，計(jì)劃在2019年底進(jìn)行交付。

不過(guò)，對(duì)于EMotion和菲斯克來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)這款產(chǎn)品的一個(gè)重要瓶頸就在于電池。

EMotion

此前，菲斯克曾寄望與Nanotech Energy Inc.的合資公司生產(chǎn)的石墨烯電池，但由于研發(fā)進(jìn)度無(wú)法趕上產(chǎn)品周期，雙方和平分手。公司也轉(zhuǎn)身與韓國(guó)LG化學(xué)合作，在自主設(shè)計(jì)電池包的基礎(chǔ)上，采用LG化學(xué)生產(chǎn)的高級(jí)圓柱形三元鋰電池。

但菲斯克顯然仍希望能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池的掌控。

今年7月，菲斯克在接受采訪時(shí)表示，公司正在研究固態(tài)電池技術(shù)，希望能夠比現(xiàn)有的鋰離子電池提高2.5倍的能量密度，預(yù)計(jì)可以在2025年前投入到車型的應(yīng)用中。

而在研發(fā)和掌控未來(lái)電池的道路上，鈷都是它無(wú)法繞過(guò)的重要資源。

作為一種稀有金屬，鈷因?yàn)榫哂刑厥獾碾娀瘜W(xué)性能，被認(rèn)為是制造電池正極材料的不可替代品。有人說(shuō)，誰(shuí)掌握了鈷，就掌握了全球新能源汽車發(fā)展的命門。

今年5月，穆迪投資者服務(wù)公司(Moody’s Investors Service)表示，隨著特斯拉等車企產(chǎn)量的提升，其車載電池金屬的需求量也隨之增長(zhǎng)。

此外，隨著汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，許多企業(yè)致力于打造電動(dòng)車充電站網(wǎng)絡(luò)，旨在提升電動(dòng)車普及率，進(jìn)而再度提升了上述電池金屬的需求量。

然而，由于這些金屬供貨量受限，電動(dòng)車的產(chǎn)量或?qū)㈦S之放緩。

事實(shí)上，對(duì)于那些志在成為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者的大型跨國(guó)車企來(lái)說(shuō)，鈷同樣備受關(guān)注。

寶馬、大眾在布局新能源汽車的同時(shí)，也向新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游的鈷資源延伸。

2017年12月，大眾邀請(qǐng)多家鈷原料生產(chǎn)商到沃爾夫斯堡總部展開(kāi)會(huì)談，希望通過(guò)長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議來(lái)保證未來(lái)的原材料供應(yīng)。

而寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事杜茲曼（Markus Duesmann）更是表示，寶馬的目標(biāo)是獲得連接至礦山的供應(yīng)鏈，并持續(xù)10年。

如今，菲斯克找到了一個(gè)絕佳的伙伴。

2018年3月，第一鈷業(yè)公司收購(gòu)美國(guó)鈷業(yè)公司(US Cobalt Inc)，以加強(qiáng)其在鈷市場(chǎng)的地位。

目前，該公司擁有三大項(xiàng)目:位于愛(ài)達(dá)荷州的鐵溪鈷礦項(xiàng)目（The Iron Creek Project）、北美唯一一家獲批用于生產(chǎn)電池的第一鈷業(yè)精煉廠項(xiàng)目（The First Cobalt Refinery Project）和坐落于加拿大鈷礦營(yíng)（Canadian Cobalt Camp）的超級(jí)鈷材料項(xiàng)目（The Greater Cobalt Project）。

第一鈷業(yè)公司的總裁兼CEO倫特?梅爾(Trent Mell)表示，公司的戰(zhàn)略是在北美開(kāi)發(fā)、開(kāi)采和提煉鈷材料，為美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)供應(yīng)。

當(dāng)然，讓菲斯克加入到董事會(huì)，第一鈷業(yè)公司也有自己的考量。

首先，菲斯克作為一家新興創(chuàng)業(yè)公司，受到市場(chǎng)關(guān)注，“合作會(huì)使我們獲得更多的關(guān)注”， 第一鈷業(yè)公司的董事長(zhǎng)保羅?馬蒂塞克(Paul Matysek)說(shuō)。

其次，菲斯克表示，“我已經(jīng)做出承諾，將在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)為一個(gè)更美好的世界做出貢獻(xiàn)。我們不能再只淺顯地關(guān)注汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新，我們要開(kāi)始對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)和生命周期負(fù)責(zé)，讓我們的客戶真正地有成為可持續(xù)未來(lái)的一部分的選擇?！?/p>

而目前，全球大多數(shù)用于生產(chǎn)動(dòng)力電池的鈷資源都來(lái)自于剛果民主共和國(guó)。在那里，部分企業(yè)使用童工常常讓行業(yè)陷入非議，甚至被批評(píng)為“電池業(yè)的血腥鉆石”。

因此，第一鈷業(yè)公司在聲明中表示，公司希望和菲斯克一起來(lái)倡導(dǎo)一個(gè)堅(jiān)持最高道德和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的采掘行業(yè)，并致力于為子孫后代創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。