圖片來源：威馬汽車

近期，關于威馬汽車的消息層出不窮，先是港股借殼上市失敗，繼而開心汽車（KXIN.US）又宣布擬并購威馬汽車，而如今，則是威馬汽車官宣破產(chǎn)重整。

10月10日下午，威馬汽車官微發(fā)布《告知函》表示，近年來，因受疫情影響，資本市場不景氣、原材料價格大幅波動及獲取經(jīng)營發(fā)展資金受挫等客觀原因影響，威馬汽車陷入了經(jīng)營困境。但威馬汽車不會躺平，更不會倒下，希望通過調整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財務債務問題，獲得投資人參與重構和發(fā)展等展開積極自救。

據(jù)全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，10月9日，威馬汽車科技集團有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請人為公司自身，經(jīng)辦法院為上海市第三中級人民法院，案件號為（2023）滬03破申1062號。

在告知函中，威馬汽車提到，鑒于公司仍具有商業(yè)價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意愿，上海市第三中級人民法院于今年10月7日，受理威馬汽車科技集團的預重整申請。

此外，威馬汽車還表示，預重整將引入全球范圍內的戰(zhàn)略投資人，以實現(xiàn)威馬重生。通過預重整程序將徹底審視公司的運營和經(jīng)營模式，全面優(yōu)化各個部門和業(yè)務板塊，以降低成本、提高效率和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。威馬稱，將與債權人，持股人和潛在投資人進行充分的溝通和協(xié)商，以達成最佳的解決方案。

電池網(wǎng)注意到，節(jié)前，威馬汽車資金被凍結的消息紛至沓來。

9月27日，威馬汽車新增一則股權凍結信息，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結股權數(shù)額為60億元，凍結期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。

9月25日，威馬汽車新增一則股權凍結信息，股權被執(zhí)行的企業(yè)為威馬汽車制造溫州有限公司，凍結股權數(shù)額約40.4億人民幣，凍結期限自2023年9月20日至2026年9月19日。

資料顯示，威馬汽車成立于2015年，是一家在設計、研發(fā)（硬件和軟件）、供應鏈管理、整車和電池包制造、線上數(shù)字營銷、線下銷售和服務、汽車金融等全能力的新能源智能整車企業(yè)。創(chuàng)始人沈暉曾在吉利、沃爾沃等車企擔任高管。

威馬汽車首款車量產(chǎn)時間為2018年，與蔚小理幾乎處于同一起跑線。另外，威馬汽車在浙江溫州和湖北黃岡擁有兩家智能制造工廠，擁有兩個新能源乘用車制造許可證。

不過，威馬汽車算是“起了個大早，趕了個晚集”。此前數(shù)據(jù)顯示，2019年到2021年，威馬汽車交付數(shù)據(jù)分別為1.28萬輛、2.19萬輛、4.42萬輛；Apollo出行在擬收購威馬汽車的公告中提到，2022年上半年公司售出1.65萬輛電動車。此后銷量開始大幅下滑。

根據(jù)財報顯示，2019-2021年，威馬汽車虧損分別為41.45億元、50.84億元以及82.06億元。

進入2022年以來，威馬汽車負面消息接踵而至，停薪留職、工廠停擺、門店關閉、拖欠租金、售后停滯等，讓公司一度陷入“沼澤”之中。而對于威馬汽車重生一事，業(yè)內普遍持悲觀態(tài)度。