統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前在工信部注冊(cè)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)數(shù)量是60家。在新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審核中，只有16家拿到發(fā)改委的核準(zhǔn)指標(biāo)，其中6家通過(guò)了工信部的審核。

60家注冊(cè)企業(yè)中，真正交付量產(chǎn)車(chē)型的企業(yè)更是屈指可數(shù)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量為35.2萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)120%，其中造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量?jī)H為4544輛，占比1.3%。這意味著，大多數(shù)新品牌還掙扎在生死線上。

事實(shí)上，隨著合資車(chē)企、本土車(chē)企和國(guó)外車(chē)企紛紛加速布局國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正變得白熱化。此外，在經(jīng)歷多年的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策紅利期也已進(jìn)入尾聲。今年6月，我國(guó)新的新能源汽車(chē)政策開(kāi)始實(shí)施，補(bǔ)貼提前退坡。后來(lái)者生產(chǎn)的新能源汽車(chē)要想進(jìn)入補(bǔ)貼目錄，必須滿(mǎn)足更高的續(xù)航里程、百公里能耗和綜合指標(biāo)要求。至2020年補(bǔ)貼將完全退出，屆時(shí)造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品必須在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)。