話題：今年8月1日，《佛山市在用超標(biāo)電動自行車過渡期管理辦法》開始實施，在用超標(biāo)電動車一年內(nèi)可在禁行區(qū)域外行駛，之后所有超標(biāo)電動自行車一律不準(zhǔn)上路行駛。廣州執(zhí)行得更加嚴(yán)格，于2006年底便出臺了禁行電動自行車的規(guī)定。直到近日，廣州市政府透露，擬成立專門機構(gòu)，牽頭研究確定是否在廣州推廣符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車。

“禁電”近7年，廣州或放寬電動自行車的使用，佛山也應(yīng)當(dāng)借此反思。@招貓貓很贊成：“解禁電動自行車當(dāng)然好，這樣環(huán)保的交通工具，的確值得推行。廣州解禁，唔知佛山會否放寬?！盄明月曉春風(fēng)有信心：“電動自行車綠色環(huán)保又方便快捷，還解決了公共交通壓力，為什么要禁？雖然有橫沖直撞現(xiàn)象，只要加強管理會慢慢改善?？傊抢笥诒帧！盄 DJDee很擔(dān)憂：“電動車和摩托車沒什么區(qū)別，但更加橫沖直撞?！?

電動自行車存在安全隱患，這也是致其備受詬病的重要原因。@聽海的救贖反駁道：“電動車環(huán)保方便，占用道路資源也少。至于交通事故，汽車比電動車事故更多，污染也大。照此說法，應(yīng)該禁汽車上路，而不是禁行電動車?！盄旅游島上的蝦提醒：“電動車不一定環(huán)保，雖然沒有排放，但是電池的污染很大。還有為其提供各種服務(wù)的上下游企業(yè)，污染更嚴(yán)重?！?

據(jù)交警部門透露，佛山目前約有20萬輛電動自行車，其中16萬輛超標(biāo)，將面臨淘汰。@夏天樹_L忿忿不平：“處罰超標(biāo)電動車，是把國家的責(zé)任推卸于百姓。作為一個普通最底層的老百姓，哪里知道國家對電動自行車的標(biāo)準(zhǔn)？這個責(zé)任在于國家監(jiān)管機構(gòu)，如果監(jiān)管得嚴(yán)厲，市場上哪里還有超標(biāo)車買，處罰一點不知情的百姓有點冤?！?

在電動車源頭加強監(jiān)管，運行時也應(yīng)嚴(yán)格管理。@金牌大戶的建議很實在：“政府應(yīng)對電動車實行牌照準(zhǔn)入制度，不符合要求的電動車不給掛牌，不能上路行駛。實際上，國家對電動車有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，但是，生產(chǎn)領(lǐng)域監(jiān)管不到位，造成了目前行駛的電動車多數(shù)超標(biāo)。只有在使用領(lǐng)域加強監(jiān)管，電動車才能走上良性循環(huán)的發(fā)展之路。”使用意味著需求，在這種需求未消失前，如能良性引導(dǎo)，總比一堵了之強。