這位“奧馬哈先知”最近剛剛買了一輛新的凱迪拉克轎車?，F(xiàn)在，他要開始進軍汽車銷售業(yè)務了。

億萬富翁和投資巨頭沃倫·巴菲特宣布，他旗下的伯克希爾哈撒韋公司已經(jīng)與美國最大的私營汽車經(jīng)銷商范圖爾集團等大型上市汽車經(jīng)銷公司競爭的浪潮。

總經(jīng)理布魯斯·米勒向福布斯提供的消息，拉里·范圖爾，“我想不出還有比伯克希爾更好的掌舵人。我相信他們能夠繼續(xù)讓我父親和我過去62年傾力打造的經(jīng)銷業(yè)務蓬勃發(fā)展。我也相信，這次交易必將能讓公司取得持續(xù)的成功，”范圖爾補充說。拉里的父親塞西爾于2012年逝世。

此次銷售需要等候監(jiān)管部門的審批，預期將在2015年第一季度完成。

華爾街分析師認為，鑒于伯克希爾有意拓展這一業(yè)務，未來可能有更多的并購發(fā)生。“這還只是伯克希爾哈撒韋公司布局汽車業(yè)的開端而已，”巴菲特指出。

這位億萬富豪也是通用汽車股票的長期持有者。

巴菲特與比亞迪

巴菲特與比亞迪的緣分始于2008年。當年9月27日，巴菲特通過其投資旗艦伯克希爾·哈撒韋公司下屬公司Mid American（中美能源），與比亞迪簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中美能源將以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪的股份，約占比亞迪總股本的10%左右，交易總金額高達港幣18億元。

在巴菲特入股后，比亞迪的股價開始了長達一年多的瘋狂上漲，到2009年10月，該股最高沖至港幣88.4元，較啟動前完成了十倍跨越。按最高價計算，巴菲特的投資已經(jīng)收獲港幣180億元的賬面利潤；而比亞迪總裁王傳福也因此一度成為中國大陸的首富。

但是，比亞迪的巔峰并沒有持續(xù)太久。到2010年，公司先后爆出“銷售低迷”、“經(jīng)銷商退網(wǎng)門”等諸多負面消息，股價也隨之開始大幅下滑。與此同時，關于巴菲特要減持比亞迪的傳聞也不脛而走，一時間惹得市場議論紛紛。不過巴菲特始終看好比亞迪，多次為其站臺，一直持有著比亞迪的股票。

多年以來，比亞迪一直想將旗下的新能源汽車打入美國市場，但是屢屢受挫。此次巴菲特收購美國最大的私營汽車經(jīng)銷商，或許能為比亞迪亮綠燈。