新浪汽車原文配圖

隨著電動車市場的蓬勃發(fā)展，汽車行業(yè)正努力推出更新的電池技術(shù)降低生產(chǎn)成本，特斯拉剛剛發(fā)布了全新4680電池，而一家法國公司卻專注于改善不起眼的電極，通過碳電極推動電動車電池性能突破。

法國NAWA Technologies公司日前發(fā)布了一種稱為超高速碳電極（Ultra Fast Carbon Electrode）的新產(chǎn)品，基于該公司超級電容器中所使用的垂直布置的碳納米管技術(shù)，起到兩種介質(zhì)導(dǎo)電端子的作用，可以稱的上是導(dǎo)電體領(lǐng)域的革命性創(chuàng)新。

按照NAWA的說法，電極的材料和設(shè)計是提高電池功率、電量和充放電循環(huán)的主要限制之一，這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)電極是由傳導(dǎo)效率低的粉末制成，電導(dǎo)率、熱導(dǎo)率和離子導(dǎo)電率都非常低，同時也可能會出現(xiàn)分隔和衰減的困擾。

超快碳電極每平方厘米使用1000億個垂直布置的碳納米管，大大提高了電導(dǎo)率、熱導(dǎo)率和離子導(dǎo)電率，可將電池功率提升10倍，儲電量提高3倍，并大大增加了電池的使用壽命，還可以將充電時間減少至數(shù)分鐘而不是數(shù)小時，從而節(jié)省了成本。此外，干電極技術(shù)保證了更長的充放電循環(huán)，使用壽命未期也很容易進(jìn)行回收。NAWA估計，由于所需的活性物質(zhì)較少，因此電池二氧化碳排放量可減少多達(dá)60%。

盡管仍在開發(fā)中，NAWA聲稱這個全新電極系統(tǒng)將在短短12個月內(nèi)投放市場，但量產(chǎn)則要等到2023年。NAWA表示，可以根據(jù)不同的應(yīng)用生產(chǎn)多種類型的電極，這些電極也可以與現(xiàn)有的或更先進(jìn)的電池化學(xué)物質(zhì)一起使用。NAWA電極的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。（來源：NAWA）