談起微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“微宏”），這家儼然成為快充電池技術(shù)代表的企業(yè)，業(yè)內(nèi)在為其技術(shù)點(diǎn)贊的同時(shí)，也無(wú)不惋惜其與補(bǔ)貼政策擦肩而過。然而，如今回過頭來看，這種錯(cuò)過頗有幾分“塞翁失馬焉知非?！钡奈兜?。

有實(shí)力才有競(jìng)爭(zhēng)力

當(dāng)前，動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)業(yè)集中度不斷增強(qiáng)，技術(shù)路線上的變化也在快速迭代，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的磷酸鐵鋰在今年退居三元之后，而三元電池又因?yàn)殡妱?dòng)汽車的起火事件備受爭(zhēng)議，相關(guān)企業(yè)壓力倍增，但這些困擾在快充電池領(lǐng)域積累了絕對(duì)實(shí)力的微宏面前完全不存在。

過去兩年，微宏在快充領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)更加明顯，其第三代快充電池MpCO，能量密度較第二代已經(jīng)提升了41%，并且在長(zhǎng)壽命和安全性方面都有了更好的表現(xiàn)。微宏在進(jìn)一步擴(kuò)大商用車市場(chǎng)的同時(shí)，還在不斷開拓新業(yè)務(wù)范圍，在乘用車、特種車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域都可圈可點(diǎn)。微宏市場(chǎng)總監(jiān)宋寒堅(jiān)定地認(rèn)為，微宏的技術(shù)積累和企業(yè)實(shí)力，可以讓其在未來補(bǔ)貼退出后的市場(chǎng)上擁有更好的競(jìng)爭(zhēng)力。

智能化水平提升企業(yè)制造能力

“快速充電、長(zhǎng)壽命和高安全是實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)所必須解決的問題，盡管這些技術(shù)可能不是現(xiàn)行補(bǔ)貼政策的重點(diǎn)方向，在目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中顯得比較弱勢(shì)。但是未來，當(dāng)補(bǔ)貼完全退出后，具備這些性能的產(chǎn)品一定更受市場(chǎng)歡迎?！痹谒魏磥?，微宏持續(xù)不斷在電池技術(shù)水平和生產(chǎn)管理能力等方面積累實(shí)力，在快充市場(chǎng)上形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。盡管今年新能源商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，但微宏依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)量的上漲，正是市場(chǎng)對(duì)其快充技術(shù)和產(chǎn)品的肯定。

蓄勢(shì)以待，厚積薄發(fā)。過去兩年，微宏在技術(shù)上完成積累的同時(shí)，也在生產(chǎn)能力、管理、售后服務(wù)體系等方面不斷提升改進(jìn)?？偼顿Y5.1億元的鋰離子動(dòng)力電池及系統(tǒng)數(shù)字化車間已經(jīng)建成投入使用，這個(gè)入選工信部智能制造應(yīng)用模式項(xiàng)目的車間，針對(duì)鋰離子電池生產(chǎn)工藝流程，在集成開發(fā)和應(yīng)用一系列安全可控核心智能制造裝備和關(guān)鍵短板制造裝備的基礎(chǔ)上，構(gòu)建高安全、快充電、長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池?cái)?shù)字化車間，形成年產(chǎn)2.5GWh鋰離子動(dòng)力電池所需電芯的生產(chǎn)能力。投入使用后，幫助企業(yè)生產(chǎn)效率提升了30%以上，運(yùn)營(yíng)成本降低了20%以上，單班用工人數(shù)也從600人下降到了100人，而且智能化機(jī)器生產(chǎn)極大的提升了電池產(chǎn)品的一致性和可靠性。

“可以說，現(xiàn)在對(duì)于大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)都是寒冬，我們的策略就是積蓄力量、做好技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)布局。先過冬，待真正的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)來臨再全面發(fā)力?！彼魏硎?，作為一家在快充技術(shù)、隔膜技術(shù)、電池長(zhǎng)壽命等方面擁有絕對(duì)實(shí)力的電池企業(yè)，微宏在這兩年著力提升企業(yè)的智能化水平和高端制造核心能力，為以后的市場(chǎng)積蓄力量。

拓展業(yè)務(wù)范疇 形成更全面競(jìng)爭(zhēng)力

盡管仍處于寒冬，但微宏的業(yè)務(wù)仍在穩(wěn)步上升，尤其是今年新能源商用車增速放緩的情況下。一直以來，微宏不斷開拓海外市場(chǎng)。2014年微宏快充鋰電池進(jìn)軍倫敦市場(chǎng)，在與多家國(guó)際知名電池廠商歷時(shí)一年多的競(jìng)爭(zhēng)中，最終獲得1000 輛倫敦雙層巴士訂單，是目前除中國(guó)市場(chǎng)外全球最大的電動(dòng)公交車訂單。之后，微宏快充鋰電池相繼進(jìn)入德國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、韓國(guó)、新西蘭等國(guó)家，并收到當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商的一致好評(píng)。目前，微宏快充電池系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)在全球14個(gè)國(guó)家，160余座城市，裝備超過2.4萬(wàn)輛公交客車上實(shí)現(xiàn)超過20億公里的安全運(yùn)營(yíng)。

在商用車領(lǐng)域取得絕對(duì)的領(lǐng)先之后，微宏也沒有放松在其他領(lǐng)域應(yīng)用的探索。微宏在新加坡港務(wù)集團(tuán)的港口自動(dòng)化、高效率、零排放改造中，成功為水平運(yùn)輸設(shè)備AGV(集裝箱自動(dòng)導(dǎo)引車Automated Guided Vehicle)首期項(xiàng)目提供電池，實(shí)現(xiàn)快充電池在港口的應(yīng)用。

“我們今年將和長(zhǎng)安汽車開展在乘用車快充方面的合作，這批車輛將主要用于網(wǎng)約車和出租車等業(yè)務(wù)?！彼魏榻B，這批車輛續(xù)駛里程在300公里以上，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到125Wh/kg，工況條件下百公里耗電量13.5kWh?！瓣P(guān)鍵是采用快充技術(shù)，20分鐘可以充滿電，這將充分滿足網(wǎng)約車、出租車用戶的需求。”宋寒說。此外，微宏在儲(chǔ)能領(lǐng)域也有了較成熟的產(chǎn)品和應(yīng)用，早在2014年就被美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)評(píng)為世界第四鋰離子電池儲(chǔ)能供應(yīng)商。

針對(duì)當(dāng)前備受關(guān)注的電池安全問題，微宏因?yàn)楦哔|(zhì)量的產(chǎn)品和完善的售后服務(wù)體系，有力保障了產(chǎn)品的安全運(yùn)營(yíng)。目前，微宏在全球設(shè)立了五個(gè)重點(diǎn)服務(wù)站，并在中國(guó)和英國(guó)設(shè)立了服務(wù)公司。在中國(guó)，微宏建立了覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立華北、華南、華東、華中、西南五個(gè)中心服務(wù)區(qū)域，遍及全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)及直轄市。“我們一直堅(jiān)持定期的檢測(cè)、維護(hù)服務(wù)，保障我們的所有產(chǎn)品都能安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”宋寒表示。