據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)10月7日?qǐng)?bào)道，日本專利調(diào)查公司Patent Result統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉從創(chuàng)業(yè)的2003年到2022年累計(jì)申請(qǐng)專利836項(xiàng)。比亞迪在同一期間超過(guò)1.3萬(wàn)項(xiàng)。據(jù)推算，比亞迪電動(dòng)車專利是特斯拉的近16倍。

日本專利律師河野英仁表示，如果是與特斯拉同等規(guī)模的汽車廠商，累計(jì)申請(qǐng)數(shù)量“至少達(dá)到10倍是正常的”。在訴訟較多的美國(guó)，沒有太多專利的新興企業(yè)可以說(shuō)很罕見。

電池網(wǎng)注意到，日前，在比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，20年以來(lái)，公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也從成立之初的二三十人，增長(zhǎng)了兩千多倍。今年，又有3萬(wàn)多的應(yīng)屆大學(xué)生加入比亞迪，其中81%的人從事研發(fā)工作。技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)方面，公司已經(jīng)超過(guò)9萬(wàn)人，擁有11大研究院?，F(xiàn)在，平均每個(gè)工作日，比亞迪會(huì)遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。

此外，王傳福還稱，比亞迪也一直高度重視研發(fā)與人才的投入，在技術(shù)研發(fā)上，累計(jì)投入了上千億資金。在最近的12年，比亞迪有11年的研發(fā)投入超過(guò)了當(dāng)年的凈利潤(rùn)，甚至很多年份是凈利潤(rùn)的3至4倍。

從今年上半年來(lái)看，比亞迪研發(fā)投入為142.46億元，同比增長(zhǎng)120.20%，再次超過(guò)同期凈利109.54億元。

最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)28.75萬(wàn)輛，去年同期為20.13萬(wàn)輛。今年前三季度，比亞迪累計(jì)銷量為207.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.48%。至此，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超540萬(wàn)輛。

電池方面，9月，比亞迪新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為14.348GWh，今年前三季度累計(jì)裝機(jī)總量約為100.931GWh。

第三季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)電動(dòng)車43.05萬(wàn)輛，交付43.51萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)約18%、27%，環(huán)比分別下降10.3%、6.7%。市場(chǎng)預(yù)估的第三季度產(chǎn)銷量分別為46.2萬(wàn)輛與45.67萬(wàn)輛，實(shí)際產(chǎn)銷量均低于市場(chǎng)預(yù)期。

特斯拉方面表示，第三季度產(chǎn)量環(huán)比下降是由于Model 3煥新版等產(chǎn)品的生產(chǎn)需要，對(duì)產(chǎn)線升級(jí)改造帶來(lái)了計(jì)劃內(nèi)的停產(chǎn)。