今年的北京國際通信展上，運營商和虛擬運營商統(tǒng)治了展廳，但關注各家參展企業(yè)亮點的少了，甚至都不能調動起媒體的興奮神經(jīng)。

唯一的亮點，國務院副總理馬凱表示，國家準備把充電樁的任務交給鐵塔經(jīng)營。簡短的一句話，引發(fā)了通信圈和電力圈、電動車圈的一片騷動。

鐵塔公司建充電樁一石三鳥意義重大

要知道，中國鐵塔公司可是根紅苗正的通信企業(yè)，目前的三個股東也全是通信運營商，做的業(yè)務也是為通信運營商建設與維護通信鐵塔這個基礎設施，現(xiàn)在要不務正業(yè)的去建設充電樁了。

因為中國鐵塔還不是上市公司，所以這樣的表態(tài)沒有引發(fā)資本市場的異動，否則，僅僅這一句話就可以將股票拉是個漲停了。奇怪的是，中國鐵塔公司方面并未表現(xiàn)出任何的興奮，還是一如既往的那么低調。

政府之所以希望讓鐵塔公司建設充電樁，可能是基于這些方面的考慮。

首先，目前電動汽車發(fā)展很快，但整個產(chǎn)業(yè)嚴重受限于充電設施的不足，需要新生力量去提升產(chǎn)能，鐵塔公司有這個能力。

鐵塔公司自從組建以來進步很快，目前已經(jīng)基本完成前期的劃轉工作，新建的任務也按計劃完成，整個公司的運作開始步入正規(guī)，但鐵塔的建設畢竟不是無止境的，隨著時間的推移，新建的任務將越來越少，需要尋找新的業(yè)務增長點，而充電樁的建設與運營與鐵塔有相似之處，交給鐵塔公司算是找對了婆家。

現(xiàn)在的充電樁建設幾乎都依靠電力部門自己操作，而國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等在建設充電樁的過程中阻力重重，也遇到了和運營商建設鐵塔與小區(qū)進線同樣的難題，鐵塔公司在工作過程中積累了大量的與小區(qū)物業(yè)、開發(fā)商、村莊等等打交道的經(jīng)驗與人脈關系，也逐漸擁有了對話談判過程中的強勢話語權，未來如果去建設充電樁可以輕車熟路。

電力部門的市場化水平更差，整個行業(yè)仍然習慣性的保持強烈的主導意識，主動服務和推進充電樁建設的動力和能力不足，鐵塔公司由相對市場化程度更高的通信運營商組建，人員的服務水平和工作能力很強，在以市場化手段建設充電樁的過程中能更好的更快的推進，將非常有利的推動中國電動車行業(yè)的發(fā)展。

中國鐵塔公司本來就是為混合所有制改造而組建的樣板企業(yè)，未來將獨立上市和吸引大量民營資本。從現(xiàn)實來說，業(yè)務局限和未來通信行業(yè)的贏利不足的前景都會制約鐵塔公司的融資能力，承建充電樁等于是打開了業(yè)務視野，將會大大提升鐵塔公司的自身吸引力，會有更多的民間資本看好并入股，特別是對智能硬件非常熱衷的互聯(lián)網(wǎng)巨頭將更有投資的沖動。從未來看，多元化經(jīng)營的鐵塔公司也將逐漸脫離開三家電信運營商的制約，而成為一家獨立運作的市場化提供國家戰(zhàn)略級基礎設施服務的企業(yè)。

中國或將迎來電力線上網(wǎng)的新時代

也許，出身于通信行業(yè)的鐵塔公司投身電力事業(yè)是一個混業(yè)經(jīng)營的開端，未來的國家電網(wǎng)也有可能進入到寬帶運營領域，通過電力線為老百姓提供上網(wǎng)服務。從技術上講，這完全不是問題，多年前就有相關的技術試驗和小范圍推廣。