據(jù)國外媒體報道，在法蘭克福車展（2017年IAA汽車展）期間，三星集團旗下電池業(yè)務(wù)部門三星SDI向外界展示了一款全新的“多功能電池組”解決方案。這種新的解決方案能夠進一步提高電動車的續(xù)航里程，而這家韓國企業(yè)也正在通過不斷努力來讓自己在汽車用電池市場中占有更大份額。

對于多數(shù)老牌汽車制造商生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品來說，比如日產(chǎn)汽車推出的LEAF，或者通用汽車最近剛剛推出的雪佛蘭Bolt電動車，它們都在使用大尺寸棱柱形電芯來構(gòu)成自己的電動車電池組。當(dāng)然，特斯拉公司卻自己開創(chuàng)了一種完全不同的途徑，即使用數(shù)千個小型圓柱鋰離子電池電芯來構(gòu)成一個電動車用電池組。

正如部分媒體此前所報道的，特斯拉的電池戰(zhàn)略給新的電動車初創(chuàng)企業(yè)帶來了鼓舞。但對傳統(tǒng)汽車制造商來說這并不是什么好事。

到現(xiàn)在為止，老牌汽車制造商還沒有在電池制造方面做出任何重大轉(zhuǎn)變，但部分初創(chuàng)企業(yè)卻已經(jīng)開始與電池制造商展開合作，其中就包括LG化學(xué)和三星SDI公司這樣的電池制造商?，F(xiàn)在，這兩家公司已經(jīng)開始制造用于汽車行業(yè)的新型圓柱電池。

特斯拉公司最新推出的Model 3 電動車，其使用的就是松下公司剛剛推出的“2170”電池電芯。這些新電池電芯都是松下公司在特斯拉Gigafactory工廠內(nèi)制造完成的。

今年年初，三星公司也推出了自己的“2170”電池電芯，并與特斯拉/松下展開競爭?，F(xiàn)在，三星公司則再次聲稱，自己已經(jīng)在這種新的電池模塊中使用了“2170”電池電芯，而且這種電池模塊能夠達到一個令人影響深刻的能量密度。

三星SDI公司的“多功能電池組”吸引了外界的廣泛關(guān)注。這種電池組的用戶可以按照自己的需要來改變電池組中的模塊數(shù)，這就像從一個書架上拿走書本一樣簡單。例如，如果一輛豪華電動車安裝了由20個模塊組成的電池組，那么它的續(xù)航里程就可以達到600-700公里。而如果一輛普通電動轎車安裝了10-12個模塊，則其續(xù)航里程就會在300公里以內(nèi)。這種電池組將會吸引汽車制造商的關(guān)注。因為憑借這種電池解決方案，汽車制造商可以設(shè)計一款電動車——其續(xù)航里程的大小取決于自身所安裝電池組中模塊的多少。

非常遺憾的是，本次三星公司并沒有發(fā)布這款電池組更多的技術(shù)參數(shù)。