2022年8月全球共銷售新能源汽車91.5萬輛，環(huán)比增長8%，同比增長76%；2022年1-8月全球累計(jì)共銷售新能源汽車596.5萬輛，同比增長72%。

其中，8月全球純電車型共售出69.1萬輛，環(huán)比增長11%，占全市場的76%，而插電混動(dòng)車型共售出22.4萬輛，環(huán)比持平，占比24%。

從中美歐市場來看

中國作為最大的新能源車單一市場，持續(xù)放量，8月共售出56.9萬輛，環(huán)比增長12%，同比增長109%，已占據(jù)全球70%的份額。歐洲8月售出新能源汽車15.5萬輛，環(huán)比增長1%，同比增長7%。

歐洲地區(qū)銷量主要集中在德法英、挪威、意大利、瑞典、比利時(shí)七大國家，CR7市場集中度超80%。

美國8月售出8.3萬輛，環(huán)比下降3%，同比增長70%。

分車企

比亞迪8月全球銷量17.4萬輛，環(huán)比增長7%，同比增長188%，比亞迪目前對于海外市場是處于積極開拓的狀態(tài)，短短兩個(gè)月時(shí)間便涉足日本、泰國等多個(gè)海外國家，并且9月比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預(yù)售價(jià)格，進(jìn)一步推進(jìn)比亞迪全球化布局。

8月特斯拉產(chǎn)線改造結(jié)束、產(chǎn)能提高，銷量如預(yù)期回升，8月全球銷量13.8萬輛，環(huán)比增長81%，同比增長66%，近期特斯拉上海工廠第二階段的產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目9月初已經(jīng)竣工并開始調(diào)試，待到擴(kuò)建項(xiàng)目正式投產(chǎn)時(shí)，特斯拉在中國的整體銷量有望再上一個(gè)臺階。

起亞8月全球銷量1.7萬輛，環(huán)比下滑16%，同比增長41%，起亞品牌近年來在中國市場承受了巨大壓力，好在全球市場起亞憑借出眾的產(chǎn)品表現(xiàn)仍在8月排名前十，近年來中國汽車市場在新能源化以及智能化方面走在全球前沿，為了更好地依托中國本土的數(shù)字化優(yōu)勢，起亞也在積極加大在華的研發(fā)布局，目前在山東煙臺以及上海均有布局。

從車型表現(xiàn)看

特斯拉Model Y銷量重回第一，8月全球銷量9.1萬輛，環(huán)比增長135%，同比增長161%，此前承擔(dān)著供貨全球重任的特斯拉上海工廠產(chǎn)能不足，積壓了不少訂單，8月也是來了一次集中釋放。

五菱宏光MINIEV憑借性價(jià)比優(yōu)勢，牢牢占據(jù)新能源車銷領(lǐng)先地位，8月全球銷量4.9萬輛，雖環(huán)比小幅下滑13%，但同比上漲19%，仍呈增長態(tài)勢。

前十榜單中，比亞迪旗下6款車型上榜，秦、宋、元等家族系列仍是比亞迪熱門車型，其中宋DM8月全球銷量3.7萬輛，環(huán)比增長11%，同比增長322%，仍是比亞迪家族銷量“支柱”。

雷諾旗下Spring Electric首次上榜前十，8月全球銷量1.2萬輛，環(huán)比增長34%，同比增長146%。

8月中國新能源汽車銷量63.8萬輛創(chuàng)單月歷史新高，環(huán)比增長12%，同比增長109%。

購置稅減免政策的刺激下，再加上去年同期國內(nèi)因芯片斷供導(dǎo)致的低對比基數(shù)襯托，今年8月，中國車市實(shí)現(xiàn)了較大幅度的同比增長。

美國市場銷量環(huán)比小幅下滑3%，同比增長70%。

8月新能源車銷量淡季不淡，隨著“金九銀十”傳統(tǒng)旺市開啟，生產(chǎn)恢復(fù)疊加芯片供給改善，預(yù)計(jì)9月銷量有望持續(xù)高增。