新能源汽車行業(yè)是當前最為火熱的投資方向，引發(fā)了從傳統(tǒng)車企到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的爭相投入。作為動力鋰電池領域的主流生產(chǎn)商，多氟多化工股份有限公司(下稱多氟多)從2010年開始圍繞電池系統(tǒng)、電機、控制器等與電動汽車相關的核心技術展開布局，近期通過收購紅星汽車一舉獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)、整車研發(fā)技術及生產(chǎn)工藝設備，由此正式進入造車領域。

利用自身在鋰電池動力系統(tǒng)領域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，多氟多期望成為中國新能源汽車領域的一匹黑馬，從技術儲備、產(chǎn)品發(fā)展、生產(chǎn)工藝到市場推廣均已做好明確的布局規(guī)劃。多氟多化工股份有限公司董事長、河北紅星汽車制造有限公司董事長李世江表示：“多氟多將動力鋰電池和互聯(lián)網(wǎng)+高度融合，開發(fā)電池、電機、電控一體化的電動汽車動力總成，為發(fā)展新能源汽車奠定基礎，逐步實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)報國夢?！?/p>

三年實現(xiàn)十萬輛產(chǎn)能

在8月15日的邢臺新能源汽車論壇上，多氟多正式公布了造車計劃：今年年底將發(fā)布三款新能源車型，包括面向私人市場的卡薩電動車、用于物流運輸領域的面包車、針對城鄉(xiāng)結(jié)合部使用的微型卡車。據(jù)李世江介紹，這三款車都將基于現(xiàn)有的車型進行電動化改造，各類車型在今年實現(xiàn)1000輛小規(guī)模生產(chǎn)。另外在技術路線上，多氟多選擇將純電動作為主要發(fā)展方向，未來重點發(fā)展電動乘用車市場。

紅星汽車成立于1960年，曾是名噪一時的汽車大廠，擁有HX6500、HX6471、HX6300(紅星小貴族)等幾個主要整車車型及HX6440、HX6450、HX1021等幾種汽車底盤，共計20多種的生產(chǎn)資質(zhì)。如今的紅星汽車，廠房雖然已經(jīng)老舊，但是好在設備齊全，多氟多正在對其廠房進行整修，很快將恢復生產(chǎn)。

李世江談起初次與紅星汽車洽談時的一個細節(jié)：“當時紅星汽車已經(jīng)停產(chǎn)了，但是還保留了200人的骨干團隊，一直在維護生產(chǎn)設備，等合作的機遇一到就馬上能再次啟動。他們骨子里都有汽車夢，現(xiàn)在已成為我們造車團隊的一股主要力量?！?/p>

紅星汽車曾開發(fā)了一套質(zhì)量很高的車身模具，為紅星小貴族(HX6300)。多氟多面向私人市場推出的卡薩電動車正是基于小貴族打造，采用兩門兩座設計。目前該車的性能參數(shù)、定價等都還未公布，但多氟多方面表示，要做出中高端品質(zhì)的車，而價格方面應該會比同類的燃油汽車更便宜。

“紅星汽車1到6字頭的汽車生產(chǎn)資質(zhì)都有，只缺7字頭的乘用車。我們一定會盡力爭取純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，但目前最主要的是要用好現(xiàn)有的生產(chǎn)資質(zhì)?！?李世江介紹道。但紅星汽車廠產(chǎn)能有限，最多能年產(chǎn)2-2.5萬輛車。因此，多氟多已經(jīng)和邢臺政府簽下合作協(xié)議，計劃在邢臺占地500畝新建一個汽車生產(chǎn)基地，將投資20億，實現(xiàn)10萬輛電動汽車產(chǎn)能。具體規(guī)劃為：2016年計劃生產(chǎn)電動汽車14000輛，2017年產(chǎn)能達3萬輛，2018年則達到10萬輛。

打通全產(chǎn)業(yè)鏈的造車基因

從零部件供應到整車制造，多氟多如此大幅度的跨界舉動引來了不少質(zhì)疑，但是回望多氟多的發(fā)展歷程，似乎又能看到這種轉(zhuǎn)變的必然性。氟化工產(chǎn)業(yè)做大之后，公司在2010年投資動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，成立多氟多(焦作)新能源科技有限公司，開始進行鋰電池研發(fā)生產(chǎn)。此前打下的氟化工基礎逐漸顯現(xiàn)出優(yōu)勢，多氟多攻克了電池所需的正極材料、電解液(六氟磷酸鋰)、隔膜等原材料的一系列研發(fā)生產(chǎn)技術。

原材料問題一解決，多氟多動力鋰電池無論是在供應、研發(fā)還是成本控制方面都更加得心應手，短短三年時間內(nèi)迅速取得突破：2014年開始給整車配套電池，賣出4000多套；2015年訂單又增加了不少，累計超過1.2萬輛配套多氟多電池的電動汽車在路上跑，并且一直保持著安全的記錄。李世江表示，“我們站在電池的角度去看材料，如果電池需要什么樣的材料就竭盡所能去研發(fā)，這是多氟多技術進步的一個基礎?！?/p>