世界頂尖車展之一的巴黎車展將于１０月４日開幕。大型跨國咨詢公司奧緯在巴黎車展開幕前夕發(fā)布調(diào)查報告，對全球汽車行業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)進行盤點，并作出四大預測。

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　　據(jù)奧緯公司預測，２０１６年中國豪華車銷量將達２２７．３萬輛，超過美國同期銷量２１８．２萬輛，從而首次躍居世界第二。

　　據(jù)預測，２０２０年之前，中國豪華車銷量年均增長率將達１２．５％，２０１６－２０１８年為增長高峰期，兩年銷量或增加５０萬輛。預計到２０２０年，中國豪華車的銷量將從２０１４年約１９６．２萬輛增長到３０９．５萬輛，遠超美國的２３１．２萬輛，僅次于西歐的３４０．２萬輛。

　　此外，奧緯還認為，２０１４－２０２０年期間，全球豪華車市場年均增長率為６．１％，總銷量將從７０９萬輛增長到９９０萬輛。

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　　奧緯估計，到２０２５年中國汽車產(chǎn)量將從２０１２年的１８７０萬輛增加到３７５０萬輛，遠超歐洲（包括俄羅斯在內(nèi)）的３０００萬輛和北美的１７８０萬輛。這意味著中國將保持世界汽車產(chǎn)量第一的地位。

　　據(jù)分析，到２０２５年，包括中國在內(nèi)的亞洲國家將在全球汽車生產(chǎn)中占有主導地位。印度２０２５年汽車產(chǎn)量預計將從２０１２年的３９０萬輛猛增到１５５０萬輛，日韓總產(chǎn)量同期將從１４００萬輛增加到１５７０萬輛。而同期在南美地區(qū)，汽車產(chǎn)量僅約７００萬輛，非洲不足１００萬輛。

　　２０３０年歐洲新能源汽車銷量占比將達五分之一

　　奧緯認為，到２０３０年，歐洲市場上，包括插電式混合動力汽車、電動汽車等在內(nèi)的新能源汽車年銷量占比將從２０１２年的１％猛增到２０％。

　　奧緯稱，到２０３０年，歐洲柴油車市場將大幅萎縮，柴油車銷量占比將從２０１２年的５５％大幅下滑至３０％，汽油車占比略有上升，將從４４％上升到５０％。柴油車市場份額下滑的主要原因是，歐盟實施的“歐六”標準對汽車粉塵顆粒和氮氧化物排放提出更高要求，給輕型柴油車市場帶來較大沖擊。

　　由于歐洲柴油車銷量占全球柴油車市場的８５％，因此歐洲柴油車市場的萎縮也意味著全球柴油車市場規(guī)模的顯著縮水。

　　“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將深刻改變行業(yè)形態(tài)

　　奧緯認為，可裝載多種網(wǎng)絡(luò)應用的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”未來將深刻影響汽車行業(yè)形態(tài)。根據(jù)該公司提供的數(shù)據(jù)，目前俄羅斯、中國、西歐和北美等國家和地區(qū)７０％以上的新組裝車輛都已配備互聯(lián)網(wǎng)接口，汽車和互聯(lián)網(wǎng)深度融合的藍圖在逐步繪就。

　　據(jù)預測，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”可能帶來三大變化：一是隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，未來互聯(lián)網(wǎng)汽車很可能將成為新的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，人們可以在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上電子購物、下載音樂、獲取資訊；二是汽車更加智能化，車與車之間、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間將能夠通訊或相互感知，有利于保障行車安全和提高出行便利度；三是互聯(lián)網(wǎng)汽車帶來的數(shù)據(jù)流為大數(shù)據(jù)應用提供了基礎(chǔ)，有可能衍生出新的商業(yè)模式。

　　比如，當前汽車零配件普遍采用“成本加成定價法”，即在成本價上加一定比例利潤就是產(chǎn)品銷售價格，未來通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，人們可以采取更加科學的定價方式，汽車零配件的市場價格有望降低。