電動汽車 中國電池網資料圖

據汽車新聞網站Autonews報道，根據艾睿鉑投資咨詢公司采用的“電動化里程”新統計方式計算，之前在電動汽車部署方面落后的中國，現在已經儼然變成了全球引領者，電動化里程遙遙領先其他市場。

艾睿鉑投資咨詢公司（AlixPartners）周三在其官網汽車—電氣化欄目下發(fā)布新的統計數據，并采用了一種“電動化里程”（e-range）的新測量方法進行數據計算。新方法使用了所售出電動汽車數量乘以電動汽車續(xù)航里程來計算最終結果。

根據“電動化里程”調查結果，在今年第二季度，大中華地區(qū)總共售出了約1400萬英里（約2253萬公里）的電動汽車。而相比之下，歐洲僅有783萬英里（約1260萬公里），北美615萬英里（約989.7萬公里）以及日本韓國的129萬公里（約207.6萬公里）。而在2013年第一季度，中國在電動化里程計量方面非常落后，僅有22.37萬公里（約36萬公里），而如今，中國電動汽車采用率正在突飛猛進，而且續(xù)航里程也顯著提高。

艾睿鉑分析師馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）表示：“中國的起步并不是一點點，而是一大步。而且，中國正在出售高續(xù)航里程的電動汽車，而且還賣出了很多……”

艾睿鉑本次統計數據使用了汽車續(xù)航里程、車型銷量以及市場份額方面的公共數據，以計算電動化里程。其中，插電混動汽車僅僅測量了電池容量的里程，因此測量數據對高續(xù)航里程的純電動汽車更為有利，而本次測量并沒有包含其他混動車型。韋克菲爾德表示：“行業(yè)里電動汽車的用車體驗與內燃機車已經差不多了，300多英里的續(xù)航里程基本上已經滿足了所有人的用車需求了?！?/p>

另外，在企業(yè)排名中，5家中國汽車制造商成功躋身最遠電動化里程排名的前10位，它們分別是：比亞迪、北汽、吉利、寧海知豆電動汽車以及江淮汽車。

而特斯拉則位居第一，總電動化里程達到了661萬英里（約1063.8萬公里）；剩余前4大車企分別是：第二名，雷諾日產聯盟，372萬英里（約598.7萬公里）；第五名，通用汽車，164萬英里（約263.9萬公里）；第七名，寶馬集團，126萬英里（約202.8萬公里）以及第10名現代汽車，114萬英里（約183.5萬公里）。